Kevesebb szállítható utas, kisebb hatótávolság, átírt menetrendek – ezek is következményei lehetnek az éghajlatváltozásnak.

Az elkövetkező évtizedekben alaposan átrendezheti a világ légi közlekedését az éghajlatváltozás, a folyamatosan emelkedő átlagos hőmérséklet, és az időszakosan jelentkező extrém forróság. Állandó légköri nyomás és emelkedő hőmérséklet mellett ugyanis a levegő sűrűsége csökken, így a repülőgép szárnyaira kisebb felhajtóerő jut. Ennek következtében kisebb felszállósúllyal muszáj számolni, ami azt jelenti, hogy vagy kevesebb utast és poggyászt/árut szállíthat a gép, vagy kevesebb üzemanyagot tankolhat, amivel viszont a hatótávolság csökken. Egy néhány napja ismretetett tanulmány szerint a globális felmelegedés a járatok 10-30 százalékát érintheti úgy, hogy felszállósúlyúkat 0,5-4 százalékkal kényszerülnek csökkenteni a század közepére, végére. A vizsgálatba öt kereskedelmi géptipust, az Airbus A320-s és 380-as, valamint a Boeing 737-800, 777-300, és787-8 gépeit vizsgálták 19 repülőtér vonatkozásában, többek között New York, Atlanta, Los Angeles, Peking, Sanghaj, Hong Kong, Bangkok, hogy csak néhányat említsünk. A szakemeberek megállípították, hogy a változások a közepes és nagyméretű repülőgépeket egyaránt érintik, mintahogy azokat a repülőtereket is, melyek nagyobb tengerszint feletti magasságon találhatók, térségükben az átlaghőmérséklet magasabb vagy rövidebb kifutópályával rendelkeznek. Ebből azt a következtetést vonták le, hogy a súlykorlátozás plusz költségeket rónak a légitársaságokra, melyek kénytelenek lesznek menetrendjük átütemezésére (például a forró déli órákban szüneteltetik a felszállást), szükséges lesz a kifutópályák meghosszabbítása, s a repülőgépek áttervezése is – további részletek a Climatic Change tanulmányában olvashatók.