A szavazás egyhangú volt
A tagállamok kormányait tömörítő tanács tárgyalási mandátuma megfelel az Európai Bizottság eredeti javaslatában szereplő számoknak, azaz 2025-re 15 százalékkal, 2030-ra pedig 30 százalékkal kellene mérsékelni az új nehézgépjárművek által kibocsátható szén-dioxid mennyiségét a 2019-re előirányzott értékhez képest.
A közös álláspont elérése megnyitja az utat az intézményközi egyeztetések előtt a másik uniós társjogalkotó szervnek számító, ennél valamivel ambiciózusabb, 20 és 35 százalékos csökkentést zászlójára tűző Európai Parlamenttel.
A szavazás egyhangú volt, egyedül a hatalmas autóiparral rendelkező Németország képviselője tartózkodott.
Svenja Schulze német környezetvédelmi miniszter elmondta, ő szíve szerint igennel szavazott volna az egyezségre, de a berlini kancelláriának más az álláspontja. Több mint zavarba ejtő az elszigetelődés egy ilyen fontos környezetvédelmi ügyben – fogalmazott.
A tervezet célja a közúti közlekedésből származó károsanyag-kibocsátás mérséklése azon vállalások keretében, amelyek alapján az EU-nak a következő évtized végéig összességében legalább 40 százalékkal kellene csökkentenie az üvegházhatású gázok kibocsátását az 1990-es szinthez képest.
Az autóknál is jelentősen szigorítottak
Ahogy arról a Portfolio korábbi cikkében beszámolt, az uniós tagállamok és az Európai Parlament megbízott tárgyalói hétfőn este megállapodtak, hogy 2025-től csak a 2021-eshez képest átlagosan 15,0 százalékkal, 2030-tól pedig 37,5 százalékkal kevesebb szén-dioxidot kibocsátó új járművek kerülhetnek forgalomba az Európai Unióban.
A jelenleg érvényes szabályok szerint 2021-től kilométerenként átlagosan 95 grammot meg nem haladó szén-dioxid-kibocsátású új járművek helyezhetők csak forgalomba az EU-ban.
A csökkentési előírás szigorúbb lett, mint arra az autóipar számított, és ténylegesen csak akkor lesz teljesíthető, ha a belsőégésű motorok mellett nagy tömegben kerülnek az utakra zéró károsanyag-kibocsátású járművek, például elektromos autók. Az autógyártók tehát szerkezetátalakítási kényszerbe kerülnek, ami szerintük tetemes munkahelyvesztéshez vezet majd.
Az uniós tagországok eredetileg a szén-dioxid-kibocsátás 35 százalékos csökkentését tervezték előírni 2030-ra, Németország pedig ennél is kisebbet, 30 százalékosat. Az Európai Parlament viszont 40 százalékos csökkentési követeléssel szállt be az alkuba.
A hétfőn este kihirdetett kompromisszumos megállapodás az átlagos 37,5 százalékos csökkentés mellett könnyű haszongépjárművek esetében 31 százalékos csökkentést irányoz elő. A köztes cél pedig 2025-ig átlagosan 15 százalékos csökkentés minden járműkategóriára.
NRGreport
