Évek óta folyik a vita a médiában és a szakértők között arról, hogy mennyire környezetbarát valójában az elektromos autó. A legtöbb elektromos autókkal szemben állást foglaló azt emeli ki, hogy az áram, amivel ezek a kocsik mennek, még mindig nagyrészt környezetszennyező forrásokból érkezik, ám az EV-k pártolói szerint még így is sokkal jobb megoldást jelentenek a hagyományos autókkal szemben. Ha gondolkodik egy ilyen kocsi vásárlásában, az alábbiakat kell tudnia róla, pro és kontra.

A Las Vegasban évente megrendezett technológiai kiállítás, az idén január 7-től és 10-ig tartó CES idén is bővelkedik a legelvetemültebb találmányokban. Az Ao Air nevű portlandi startup is ott mutatta be Atmos Faceware nevű készülékét, amely a légszennyezettség problémájából igyekszik hasznot húzni. Bár arra talán még a gyártó sem számíthat, hogy majd ez a 350 dolláros (valamivel több mint 100 ezer forintos) készülék oldja meg a gyakran a legszegényebb régiókat sújtó légszennyezés kihívásait.

A Toyota bejelentette, hogy megépítik a jövő városát, amely egyfajta laboratóriumként fog szolgálni az önvezető autóknak, okos otthonoknak, mesterséges intelligenciának és egyéb technológiáknak. Woven City-ben közel 2 ezren fognak majd élni - írja a Portfolio.

Nem is volt olyan rég, amikor a német autógyártó vállalat új ID.3 modelljének szeptemberi világpremierjét követően maga Angela Merkel tekinthette meg elsőként 2019 novemberében, ahogy legördül az első teljesen elektromos VW modell a Zwickau gyár szalagjáról. A Volkswagen év végi bejelentése szerint a vállalatcsoport elektromos autó offenzívája most vesz csak lendületet igazán. Terveik szerint a 2020-as évet a már az ID. modellcsalád fogja teljes mértékben uralni, melynek részeként a most készülő ID.3 modellek már 2020 nyarán szaladhatnak Európa útjain. A Volkswagen stratégiai célja azonban ennél még határozottabb: az elkövetkező néhány évben piacvezetők kívánnak lenni az e-mobilitásban, s mintegy 33 milliárd eurót pumpálnak bele ebbe az ambícióba 2024-ig. A legfrissebb üzleti tervek alapján a vállalat 2023-ig 1 millió, 2025-ig pedig mintegy 1,5 millió Volkswagen márkájú elektromos autó gyártást prognosztizál.

A Közép-Floridai Egyetem kutatói a gépi tanulás módszerével jártak utána annak, hogy milyen módszerrel lehet a leghatékonyabban perovszkit napelemeket gyártani – ez az a technológia, amely segítségével a napenergia sokkal olcsóbban konvertálható villamos energiává, a szerves-szervetlen perovszkit kristályszerkezetű elemek használatával.

A zuhanó költségeknek és javuló hatékonyságnak köszönhetően egyre jobban megéri napenergiával áramot termelni, legyen szó akár többhektáros naperőművekről, akár háztartási méretű berendezésekről. A modern irodaépületek azonban problémásak ebből a szempontból: a tetejükön nincs elég felület a szükséges mennyiségű áram megtermeléséhez, oldalaikat pedig szinte teljesen üveg borítja, lehetőség szerint természetes fényt adva a bent dolgozóknak.

A Peugeot szakértőinek sikerült munkára fogniuk a hangot, pontosabban a városi zajszennyezést. Párizsban felállítottak 2 különleges óriásplakátot, amely áramot termel és részben ezzel töltik az e-autókat.

Alumínium-szilikátból, más néven zeolitból, zselatinból és cellulózból tervezett szuperkönnyű, és szuperpotens szén-dioxid-elnyelő anyagot két svédországi egyetem közös kutatócsoportja. A Chalmers Műszaki Egyetem és a Stockholmi Egyetem kutatói szerint az általuk fejlesztett anyag nemcsak könnyű, hanem strapabíró és újrahasznosítható is. Az anyag teherbírását a cellulóz, szén-dioxid-elnyelő képességét a zeolit adja. A két fő alkotóelem egyike sem gyengíti a másik teljesítményét, ráadásul a rendszer a kutatók szerint stabil és költséghatékony.

A köznyelvi fordulat szerint aki megpróbálja újra feltalálni a kereket, az bolond. Rossz információkkal rendelkezik, nem látja a saját helyét, nem érti talán a piacot sem, és ezek miatt a bukás felé tart. Ha esetleg sikerrel járna, akkor sem nagyon van szükség arra, amit csinál.

A nagy bejelentések időszakát éli a Forma-1, ami röviddel a 2021-es technikai, sport és pénzügyi szabályzat kihirdetése után november 12-én közölte, hogy 2030-ra karbonsemlegessé tennék a sorozatot, sőt, a terv szerint

Az Infiniti hamarosan olyan új villanyautókat dob piacra, melyekben benzinmotor szolgáltatja az áramot.

Tíz perc alatt feltölthető lítiumion-akkumulátort fejlesztettek ki elektromos autókhoz a Pennsylvaniai Állami Egyetem kutatói, akik a Joule című tudományos folyóiratban mutatták be fejlesztésük eredményét – írja az MTI.

A múlt hétiTesla negyedéves elemzői konferenciahíváson derült égből villámcsapásként jött a hír, hogy ma, nyugati parti idő szerint délután újabb termék bemutató/indító lesz. Ha valakinek deja vu érzése van, akkor nem az érzékei csapják be, ugyanis a Tesla 3 éve már egyszer bemutatta a cserépbe integrált napelem-tetőt, mégpedig Hollywoodban a Született Feleségek díszleteit építették át hozzá.

Még lakások fűtésére is futotta a sok áramból.

Bécs központjától nagyjából 13 kilométerre keletre található Aspern, az osztrák főváros 22. kerületének, Donaustadtnak a szélén. A városrésztől keletebbre már csak pár sor kertvárosi utca van, azokon túl szántóföldek, mezőgazdasági területek. Aspern leginkább két dologról volt nevezetes sokáig: 1809-ben Károly Lajos Habsburg–Lotaringiai főherceg katonái itt verték vissza Napóleon kelet felé nyomuló, Dunán átkelő seregeit, amivel a francia császár először szenvedett vereséget csatatéren, bő száz évvel később (1912-ben) pedig itt nyílt és működött 1977-ig Ausztria első nemzetközileg is jelentős repülőtere.

A Cambdrige-i Egyetem kutatói "mesterséges levelet" hoztak létre, ez napfény, szén-dioxid és víz felhasználásával képes előállítani egy széles körben alkalmazott gázt, amelyet jelenleg fosszilis anyagokból nyernek, a technológia felhasználható lesz fenntartható folyékony üzemanyag előállítására, amely a benzin alternatívája lehet - írta az MTI.

Babakocsikhoz fejleszt intelligens hajtásrendszert a Bosch: az intelligens érzékelők szabályozzák az elektromos hajtást és az automatikus fékezést, mérik a sebességet és értékelik az útfelszín minőségét is. Az okostelefonnal összekapcsolható rendszer először 2020 elején egy svéd babakocsigyártó kínálatában lesz elérhető.

A kulcs az, hogy a kipufogógáz semmi másból ne álljon, mint vízből és oxigénből, ahogy a Hyundai ötletes reklámvideójából is kiderül. 

Nagyjából két átlagos háztartásnak elegendő áramot termel egy-egy ilyen egység.

A kikötőiről is híres Gdansk lett a helyszíne az ABB demonstratív építkezésének; egy úszó lakásról bizonyították be, hogy gond nélkül "felokosítható".

„Őrült energiát pazarlunk csak arra, hogy kivilágítsuk az éjszakáinkat, és hol van még ez egyébként a mindennapi valós tevékenységeinktől? Ezt az energiát megtermeljük, de ennek súlyos ára van" - utalt a júniusi Budapest Science Meetupon Dr. Dunai Dániel, az MTA Wigner Fizikai Kutatóközpont munkatársa  az olyan fosszilis energiahordozók, mint az olaj, a szén és a földgáz még mindig túlnyomó részesedésére az energiatermelésben, és az ezzel járó, a globális felmelegedésért felelős szén-dioxid kibocsátásra. Számszerűsítve: az energiafelhasználásunk 90 százaléka gyakorlatilag fosszilis energiából származik.

A franciaországi Cadarache-ban épül a világ első kísérleti fúziós erőműve, az ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor). Az építkezés jelenleg körülbelül 60 százalékos készültségű, a nemzetközi projekt résztvevői magyar közreműködéssel azon dolgoznak, hogy energiát lehessen előállítani a Nap energiatermelését modellező technológiával. Erre a fizikusok szerint a század második felében kerülhet sor.

Fél év alatt csaknem megduplázta teljesítményét a Virtuális Erőmű Program (VEP), a csatlakozók energia-megtakarításából számított érték alapján a virtuális erőmű már Magyarország negyedik legnagyobb erőműve - mondta Szili Katalin, a Nemzeti Fenntartható Fejlődési Tanács tiszteletbeli elnöke, a program védnöke a VEP díjátadó gáláján szerdán, Budapesten.

A havat használnák energiaforrásként a kaliforniai UCLA egyetem kutatói. A készülék ráadásul kicsi és olcsó, de azért az elsöprő eredményekre még várni kell.

Nemcsak befektetéssel, hanem értékes tudással is támogatja a jövőbe mutató ötleteket az MVM Csoport. Az energetikai holding által meghirdetett MVM EDISON startup versenyen energiahatékony, piacképes megoldásokat díjazva keresik az új kihívásokat és igényeket megválaszoló projekteket.

Az induló vállalakozások ötleteinek hasznosítása és túlélési esélyeinek növelése a 21. század egyik legkomolyabb gazdasági kihívása. Nemcsak az egyes nemzetgazdaságok hatékonyságát, de nemzetközi versenyképességét is alapvetően meghatározza. A magyar startup ökoszisztéma lemaradt ugyan a nyugat-európai mögött ezen a téren, de nem reménytelenül.

Az eddigi tesztekkel elégedettek voltak a szakemberek, ezért úgy vélik, 2022-ben már célba is vehetik vele a Marsot.

Idén először saját dolgozóit is bevonta az MVM Csoport az MVM EDSION startup versenybe. A szakértők egy olyan belső mentorhálózatot építettek fel, amelyen keresztül az egyes szakterületek dolgozóitól kaphattak támogatást az innovatív ötletgazdák.

A németországi Hessen tartomány déli részén, az 5. számú autópályán utazók csodálkoznak: a szélső sávban mindkét irányban elektromos vezeték húzódik a pálya felett.