Időnként meg is jelenik rajta egy hibrid kamion. A kocsi a vezetékből tölti fel akkumulátorait, hogy utána még egy ideig ezzel az energiával, környezetszennyezés nélkül folytassa útját.
Kép: wikimedia
A már három hónapja folyó és négy évre tervezett kísérleti üzemben a Scania különböző típusú kamionjai vesznek részt. Az eredmények értékelése még nem időszerű, de annyi biztos: a kocsik vezetői igen elégedettek, hogy így hosszabb távon tudják zajtalanul vezetni járművüket, mielőtt ismét felveszi a munkát a dízel-motor.
A Közlekedési Minisztérium becslése szerint a rendszert ha nem is mindenütt, de a német autópályák mintegy ezer kilométerén lehetne kiépíteni, bár nem olcsón: egy kilométer „villamosítása” kereken egymillió euróba kerülne, tudhattuk meg a Frankfurter Rundschauból.
50 ezer kamion tűnhetne el az utakról
A vasúti, vízi és a közúti fuvarozás hatékonyabb együttműködésével évi mintegy 50 ezer kamionnal lehetne kevesebb a magyarországi közutakon – derül ki a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének (MLSZKSZ) legfrissebb éves elemzéséből.
Éppen a magas költségek miatt a vetélytárs Daimler viszont a teljesen elektromos kamionokban látja a megoldást. A konszern álláspontja, hogy a vezetékes hálózatok túl drágák, ugyanakkor az akkumulátoros – és az üzemanyagcellás technológia gyors fejlődése jelentheti a megoldást.
NRGreport
