A FAZ egyenesen forradalomnak nevezte az Audi átalakítási stratégiáját, aminek célja, hogy 2025-re nagyjából minden második eladott autó elektromos, vagy részben elektromos meghajtású legyen. Ezért a következő években 30 olyan új modellt vagy modellváltoztatot vezetnek be, amiben lesz elektromotor, ezek között lesz a 20, már említett teljesen elektromos meghajtású típus.
Az első tisztán elektromos városi terepjáró, a tavaly bevezetett e-tron kupé változata 2020-ban kerülhet a piacra, és még az idén megjelenik a Q5, a Q7, az A6, az A7 és az A8 modell plug-in hibrid változata.
A 30 részben vagy teljesen elektromos modell mellett kifejlesztik valamennyi benzines és dízeles Audi úgynevezett mild hybrid (enyhe hibrid) változatát is. Az ilyen autókban a belsőégésű motor mellé egy kisebb teljesítményű elektromos hajtásrendszert is elhelyeznek, amely az akkumulátora révén összegyűjti a kocsi felhasználatlan mozgási energiáját, majd gyorsításkor leadja, csökkentve ezzel a belsőégésű motor szén-dioxid-kibocsátását.
Az Audi e-tron GT koncepcióautója a 2019-es genfi autószalonon
Fotó: Audi AG
2025-re a gyárak, 2050-ra a teljes gyártási folyamat karbonsemleges lehet
A győri gyárral is rendelkező cég 2023-ig 14 milliárd eurót (4690 milliárd forint) fordít az átalakításra. A modellek fejlesztése és a marketing mellett a munkatársak képzésére és az üzemekre is költenek. A gyártás területén az energiafelhasználásban is irányváltás következik, a társaság célja, hogy
2025-RE VALAMENNYI AUDI-ÜZEM KARBONSEMLEGESEN – SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁS NÉLKÜL – MŰKÖDJÖN, 2050-RE PEDIG A TELJES GYÁRTÁSI FOLYAMAT, BELEÉRTVE A BESZÁLLÍTÓKTÓL ÉRKEZŐ ALKATRÉSZEKET
– írta a FAZ. Az Audi brüsszeli üzeme egyébként már most is karbonsemleges, ennek a tetején Belgium legnagyobb napelemparkját építették ki.
fotó: audi
NRGreport
