Nemcsak környezeti előnyökről beszélhetünk, ha összehasonlítjuk a teherbicikliket a teherfurgonokkal a városi szállításban: sokkal hatékonyabb maga a munka is, ha nem a nagy autókkal végzik.
Ha szakértők azt mondják: a teherbiciklik, főleg az elektromos fajták, hamarosan lekörözik majd az autókat a városi forgalomban, a szkeptikusok általában a sebességgel vagy a kényelemmel példálóznak a biciklik ellen és a kocsik mellett. Pedig a városi környezetben – még akkor is, ha a külvárosi kerületeket nézzük – a praktikusság és a gyorsaság gyakran lekörözi a puszta teljesítményt és sebességet. Aki nem hiszi, próbáljon meg közlekedni Budapesten csúcsidőben – valószínűleg mindenki azt kívánná, bárcsak inkább biciklin ülne.
Nincs ez másképp a teherszállítással sem: egy teherfurgon városi forgalomban több ponton hátránnyal indul még a hagyományos autókhoz képest is. A Possible nevű jótékonysági szervezet nemrég jelentést adott ki „Az alacsony szén -dioxid -kibocsátású fuvar ígérete” címmel, amiben – többek között – a teherbicikliket is összehasonlítják más megoldásokkal. A környezet London, az eredmények pedig azt mutatják, hogy egy ilyen nagyvárosi környezetben a biciklik jóval lekörözik a teherautókat. A kutatáshoz biciklik és autók GPS-adatait vetették össze, és azt találták, hogy
Azt érdemes megjegyezni: a kutatás azzal kezdődött, hogy a szakértők a biciklis útvonalakat választották ki, így valószínűleg van némi elfogultság arra nézve, hogy a kutatás inkább a biciklivel megtehető útvonalakra koncentrált. Természetesen minden nagyvárosban vannak olyan teherútvonalak, amelyeket lehetetlen biciklivel megtenni. Ennek ellenére rengeteg útvonalon járhatnának teherbiciklik az autók helyett – egy korábbi kutatás például kimutatta, hogy az útvonalak felén lehetne biciklis forgalomban szállítani.
Az előnyök viszont nem kizárólag a környezetvédelemre vonatkoznak: a szállítók így egészségesebbek lehetnek, csökkenhet az elütött állatok és közlekedési balesetek száma, kevesebb utat foglalnának el a biciklisek, és könnyebben is parkolhatnának, így hatékonyabb lehetne a munkavégzés is.
A szakértők szerint következetes kormányzati tervezés kellene ahhoz, hogy ennek a váltásnak az előnyeit ki lehessen aknázni, és meg kéne növelni az adókat a motoros járművekre, ezzel is ösztönözve az embereket a biciklizésre. A kutatásban persze nemcsak hagyományos, hanem elektromos teherbicikliket is vizsgáltak, ezeket például hosszabb utakra is könnyen lehet vinni, és nehezebb árukat is lehet velük szállítani.