A japán Mitsubishi Motors és a Nissan Motor bemutatta első, közösen fejlesztett, belépő kategóriás elektromos járműveit (EV), hogy az olcsóbb mikromodellekkel több japán autóst csábítsanak az akkumulátoros autókhoz.

A két japán autógyártó, szövetségben a francia Renault-val, egykor úttörőnek számított a japán EV-piacon, de nehezen találták meg közönségüket, legalábbis kihívásokkal néznek szembe piaci részesedést harapdáló márkákkal szemben, mint a Tesla.

Makoto Uchida, a Nissan vezérigazgatója rendkívül bizakodó volt az új modellek bemutatóján a nyugat-japániai Kurashikiban.

Az autógyártók azt remélik, hogy sikeresek lesznek a Japánban egyedülálló, 40%-ban apró méretű un. „kei” autók piacán.

A három vállalat szövetsége még év elején részletezte azt az ötéves tervet, amely szerint 26 milliárd dollárt fektetnek be az elektromos autók, köztük a kei autók fejlesztésébe.

A Nissan, amely a Leaf és az Ariya elektromos járműveket gyártja, elsőként a Sakurát kínálja majd, amely – némi támogatással számolva körülbelül 1,78 millió jentől (5 millió forint körülről) indul, és 180 km-es hatótávolsággal rendelkezik majd.

A Mitsubishi, az i-MiEV elektromos autók gyártója, az „eK cross EV”-t a támogatással együtt körülbelül 1,85 millió jentől (hasonlóan, valamivel 5 millió forint felett) kezdi meg az értékesítést, szintén 180 km-es hatótávolsággal.

Mindkét autógyártó azt mondta, hogy idén nyáron kezdik meg az elektromos „kei” autók új termékcsaládjának értékesítését.

Azok, akik korábban azt gondolták, hogy az elektromos autók túl drágák, egy kicsit jobban fognak érdeklődni az elektromos autók iránt, és reméljük, hogy végre hajlandóak lesznek kipróbálni őket” – mondta Riho Suzuki, a Nissan regionális termékmenedzsere.