Talán ma már nincs olyan ember, aki ne elektromos autót választana hagyományos helyett, ha megtehetné: az első gyerekbetegségeket sikerült kiküszöbölni, a hatótávolság egyre növekszik, a töltőrendszer nagyjából elégségesen kiépült, és ugyan szükség van egy kis tervezésre hosszabb utaknál, alapvetően az elektromos autókat már nagyjából úgy lehet használni, mint a benzineseket. A legtöbben azonban azért nem engedhetik meg maguknak azt, hogy hagyományos kocsi helyett elektromosat vezessenek, mert utóbbiak még mindig aránytalanul drágák.
Több mint egy évtizede intik türelemre a gyártók a vásárlókat, mondván, hogy a nagyobb kínálat, a növkevő eladás és az akkumulátorok költségének csökkenése majd lejjebb viszi az árat, egyelőre azonban ez nem történt meg.
A vezess.hu szerint például 2022-ben egy Nissan Leaf alapára 12,99 millió volt, az egykor népautónak számító Opel Astra 9,8 millió forint volt. Ez közeledik egymáshoz, mégis, egyelőre jelentős a különbség.
Az árak ugyan csökkennek, de időbe telik, mire az átlagember is megengedheti magának, hogy elektromos autót vegyen. Ráadásul nincs garancia: az árváltozás nagy része az autógyártó irányításán kívül eső erőktől függ, például az akkumulátor-ellátási láncon belüli dinamikától.
Sok potenciális elektromosautó-vásárló egyre jobban érdeklődik a használt piac iránt, hogy kicsit visszafogottabb áron vásárolhasson. A Recurrent cég felmérései szerint 2021-ben az elektromos járműveket vásárlók valamivel több mint 50 százaléka inkább használt elektromos jármű vásárlása iránt érdeklődött; egy évvel később ez a szám már megközelítette a 80 százalékot.
A benzines autók piacán az a tapasztalat, hogy mivel rengeteg típusú autó kerül a használtautó-piacra, az árak viszonylag magasan maradnak, írja a Business Insider. Az amerikai piacon jelenleg az látszik, hogy a használt járművek árának általános csökkenése a használt elektromos járművekre is vonatkozik. A Recurrent használt elektromos modellekre vonatkozó indexe szerint a használt elektromos járművek átlagos ára 2022. decemberben körülbelül 32 750 dollár volt, ez körülbelül 14,4 százalékkal csökkent a tavaly júliusi 38 500 dolláros csúcshoz képest. Ahogy az új elektromos járművek ára csökken, a használt társaik ára is csökkenhet. A cikk a Teslát hozza példának: ahogy a cég csökkenteni kezdte a legnépszerűbb autóinak árát, úgy csökkent a használt modelljeik ára is.
A Business Insidernek szakértők elmondták: a használt autók piacán egy ideig nem lesz érezhető hatása annak, ha az autógyártók úgy döntenek, a csúcskategóriás elektromos modelleket részesítik előnyben.
Az viszont, hogy az elektromos autók ára használtan és újonnan hogyan alakul, nem kizárólag az autógyártókon és az akkumulátor-gyártókon múlik: az országonként eltérő ösztönzők, adókedvezmények, egyéb pénzügyi segítségek is befolyásolhatják a piacot, éppen ezért nagyon nehéz megjósolni, pontosan mi fog történni.
Kiemelt kép forrása: Canva
Nagy Nikoletta
