Az Autostat elemző ügynökség és a PPK tanácsadó cég adatai szerint olyan kínai márkák, mint például a Haval, a Chery és a Geely az oroszországi új autóeladások már közel 40%-át adják, szemben a 2022. január-februári kevesebb mint 10%-kal. Így használják ki a nyugati cégek – mint pl. Renault, a Nissan és a Mercedes – távozása által hagyott lehetőséget.
Vannak azonban némi problémák. A Reuters több orosz autóvásárlóval – magánszemélyekkel és kereskedőkkel – is beszélt, akik egyes kínai autók minőségét gyengébbnek ítélték meg, mint a nyugati riválisokét, és iparági szakértők szerint a kínai gyártóknak még akkor is javítaniuk kell hírnevüket, ha piaci részesedésük szárnyal.
A cseh Skoda Auto autógyártó, (a Volkswagen csoport része) egyike annak a több nyugati autógyártónak, amely helyi autógyártással is rendelkezett. Ők már épp a végénél tartanak az oroszországi eszközeik eladásánk.
Dmitrij Medvegyev volt orosz elnök pénteken egy decemberi kínai látogatás után azt mondta, hogy a kínai gyártókkal való együttműködés jó, a fogyasztók megítélése pedig idejét múlt.
Bár a külföldi cégek többsége már kivonult Oroszországból, vagy éppen távozóban van, a fennmaradó készletek és a párhuzamos import azt jelenti, hogy néhány cég autóit egyelőre továbbra is árulják.
Bár a kínai autók egyre inkább kitöltik a hiányt, a hírnév hiánya továbbra is probléma – mondják autóipari szakértők.
Viszont már szinte nincs is versenytársuk. A kínai márkák piaci részesedése január-februárban elérte a 37,15%-ot, szemben az egy évvel korábbi 9,48%-kal. A távozó európai, japán és koreai márkák eladásai a 70%-ról 22,6%-ra csökkentek.
fotó: skoda
Csongor Takács
