Mobilitás

Tényleg károsítja a gyorstöltés az autók akkumulátorát?

S.Rita | 2023.08.30. 01:00

A gyorstöltéssel kapcsolatos egyik legnagyobb aggodalom az, hogy elméletileg károsíthatja az akkumulátort, ha túl gyorsan túl sok energiát juttat az autóba. Ez helyrehozhatatlan, hosszú távú hatótáv-csökkenéshez vezetne. Valóban így van?

 

A Recurrent több mint 12 500 amerikai Tesla járművön vizsgálta a gyorstöltést, hogy megtudja, az akkumulátor-kezelő rendszer (BMS) szoftvere és biztonsági mechanizmusai megakadályozzák-e az akkumulátor károsodását. Az iskolakezdés és az őszi hajtás közeledtével itt a tökéletes alkalom, hogy megosszuk, mi a tény és mi a fikció a gyorstöltéssel kapcsolatban.

 

Károsítja-e a gyorstöltés az akkumulátorokat?

A rövid válasz az, hogy az alkalmi gyorstöltés rendben van.

A tanulmány összehasonlította azokat az autókat, amelyek az idő legalább 90%-ában gyorstöltést végeznek, azokkal, amelyek az idő kevesebb mint 10%-ában töltenek gyorsan. Más szóval azokat, akik szinte kizárólag gyorstöltéssel töltik az autójukat, és azokat, akik csak nagyon ritkán töltenek gyorsan.

Az eredmények nem mutatnak statisztikailag szignifikáns különbséget a hatótávolság csökkenésében a több mint 90%-ban gyorstöltő Teslák és a kevesebb mint 10%-ban gyorstöltő Teslák között.

A Recurrent csapatának kezdeti elemzése azt sugallja, hogy a tanulmány megállapításai a Tesla modellekre és más gyártókra is alkalmazhatók, bár a Recurrent által támogatott más népszerű járművekre vonatkozóan részletes kutatás folyik. Röviden, a robusztus hő-, feszültség- és akkumulátorkezelő rendszerek, amelyekbe a gyártók beruháznak, valóban megvédik akkumulátoraikat a gyors töltő rutinszerű használatával járó károsodástól.

 

Mikor okoz nagyobb valószínűséggel kárt a gyorstöltés?

Számos olyan alkalom van, amikor a gyors töltés nagyobb hatással lehet az  akkumulátorra.

  • Kerülje a gyorstöltést extrém melegben az akkumulátor előkondicionálása nélkül. Az előkondicionálás az, amikor az autó hőkezelő rendszere előhűti az akkumulátort, hogy az túlmelegedés nélkül képes legyen nagyobb töltési sebességet elfogadni. Általában, ha autója navigációját egy gyorstöltő állomáshoz állítja, elkezdődik az előkondicionálás.
  • Extrém hidegben végzett gyorstöltés előtt is fontos az előkondicionálás. Gyakran elegendő a gyorstöltés előtt egy kicsit vezetni, hogy felmelegedjen az akkumulátor, vagy az autó navigációja segítségével automatikusan is indulhat a folyamat.
  • Kerülje a gyors töltését nagyon alacsony vagy nagyon magas töltöttségi állapotoknál, mivel az akkumulátor ellenállása nagyobb lesz.

 

Gyors DC töltés: tény vagy kitaláció?

Mítosz Tény
Az autó rutinszerű gyorstöltése 0-100% között rendben van. Szinte minden elektromos jármű rendelkezik olyan szoftverrel, amely 80%-os töltöttségi szint felett korlátozza a gyorstöltési sebességet. Valójában általában ajánlott a 2. szintű töltőre váltani az utolsó 20%-ra, mivel az ugyanolyan gyors – vagy gyorsabb – lehet.
A gyorstöltő kilowatt (kW) teljesítménye szabályozza, hogy az milyen gyorsan tölthetünk rajta. Az egyes modelleknél a szoftver és az akkumulátor korlátai szabályozzák, hogy az autó milyen gyorsan tud tölteni. A töltési sebesség függ a hőmérséklettől, a töltöttségi állapottól, sőt az akkumulátor korától is.
Bármilyen mértékű gyorstöltés maradandó károsodást okoz az akkumulátorban. Még mindig nehéz pontosan számszerűsíteni, hogy a rutinszerű gyorstöltés mennyire befolyásolja az akkumulátorok egészségét hosszú távon – 5, 10, 20 év alatt -, de kis adagokban ez rendben van.
A hidegben történő gyors töltés lítiumosodást okoz. Az akkumulátorok számos szoftverrel és hardverrel rendelkeznek, hogy megvédjék őket, és biztosítsák a megfelelő hőmérsékletet, mielőtt elfogadnák a nagyfeszültséget, hogy elkerüljék a lítium lerakódását.

 

Gyors felfrissítés az egyenáramú gyorstöltésről

Az elektromos jármű akkumulátora egyenáramot (DC) használ. A hálózatból (vagy konnektorból) érkező áram azonban váltakozó áram (AC). A töltésnek két különböző típusa létezik, attól függően, hogy az áramot hol alakítják át váltakozó áramról egyenáramúvá. Az otthoni töltésnél, amely váltakozó áramú töltés, az autó fedélzeti töltője alakítja át a váltakozó áramot egyenárammá, majd továbbítja azt az akkumulátorba.

A fedélzeti töltőnek van egy beépített sebességkorlátja arra vonatkozóan, hogy milyen gyorsan tudja ezt megtenni. A maximális sebesség általában 11 kW körül van, ami azt jelenti, hogy a váltóáramú töltés általában 30-60 kilométert tud hozzátenni óránként.

Ezzel szemben az egyenáramú töltés akkor történik, amikor az egyenáramú energiává alakítás az autón kívül történik. Ez szinte kizárólag a nyilvános töltőállomásoknak van fenntartva, méghozzá olyanoknak, amelyek elég sokba kerülnek. Mivel az autóba kerülő áram megkerüli a fedélzeti töltést, sokkal gyorsabban tudja feltölteni az akkumulátort. A jelenlegi csúcssebesség körülbelül 30 perc alatt 80%-os töltöttséget ér el egy átlagos autóban.

 

Kiemelt kép forrása: Canva

  S.Rita
Bejegyzés megosztása
Ajánlott cikkek
Iratkozz fel hírlevelünkre!
©2024 NRGREPORT, Minden jog fenntartva.