Egy friss felmérés szerint az európai elektromos jármű töltő-infrastruktúrához való hozzáférés az egyik ok, amiért az emberek lassabban térnek át az elektromos autókra. Az elektromos autók számának drámai növekedése Európában a fosszilis üzemanyaggal működő autókról való leválást ígéri. A töltőkhöz való hozzáférés, azonban gondot jelenthet több országban – írja az Euronews Next.
Az akkumulátoros elektromos járművek egyre népszerűbbek Európában: az EU-ban 2022-ben a teljesen elektromos személygépkocsik száma 58 százalékkal nőtt 2021-hez képest – 1,9 millióról 3,1 millióra.
Ez a szám 2019 és 2022 között több mint 400 százalékkal ugrott meg. Ez egy rendkívül jelentős lépés az energetika szempontjából a nettó nullára való áttérés szempontjából, mivel az éghajlatváltozás hatása az elmúlt években különösen nyilvánvalóvá vált a hőmérséklet növekedésével.
Bár az elektromos személygépkocsik kulcsfontosságúak lesznek a közlekedési ágazat szén-dioxid-mentesítésében, az elterjedés ösztönzéséhez kiterjedtebb töltőinfrastruktúrára van szükség. A töltéshez való hozzáférés jelentős gondot jelent a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) jelentése szerint.
Az OECD 2022-es Környezetvédelmi politikák és egyéni viselkedésváltozás c. felmérése szerint hat európai országban – Franciaországban, az Egyesült Királyságban, Svájcban, Belgiumban, Svédországban és Hollandiában – a válaszadók egyharmada jelezte, hogy nincs elektromos autóhoz töltőállomás 3 km-es körzetben a lakóhelyétől.
Ez az arány a hollandiai 22 százaléktól a franciaországi 43 százalékig terjedt, amelyet szorosan követett Belgium (42 százalék). Másrészt a válaszadók 24 százaléka ezekben az európai országokban úgy nyilatkozott, hogy nem tudja, hogy a lakóhelye közelében vannak-e töltőállomások vagy sem. A kitöltők negyede arról számolt be, hogy otthon, a munkahelyén vagy a parkolókban vannak töltőállomások, további 18 százalék pedig azt állította, hogy az elektromos autó töltőállomás 3 km-es körzetben elérhető a lakóhelyétől.
Az OECD nemrégiben közzétett, „How Green is Household Behaviour?” (Mennyire zöld a háztartások viselkedése?) című tanulmánya szerint bizonyos következtetések arra utalnak, hogy a hatótávolságtól való félelem és az elektromos autók használatával kapcsolatos egyéb aggályok nagyrészt eloszlanak, amikor a jármű tulajdonosa elektromos autóra vált.
A nyilvános töltő-infrastruktúra kiterjedése létfontosságú az elektromos járművek elterjedtségének növelésében. A ChargeUp Europe adatai szerint a töltőinfrastruktúra kiépítése jelentősen felgyorsult az elmúlt években.
Az EU-ban 2022-ben a nyilvános töltőpontok száma 2021-hez képest 48 százalékkal, 320 000-ről 475 000-re nőtt.
Ezen belül is, Hollandia élen jár a nyilvános töltő-infrastruktúra terén. A nyilvános töltő-infrastruktúrák azonban Európa-szerte igen eltérők. Hollandia több mérőszám tekintetében is messze az élen jár; a 100 000 lakosra jutó töltőpontok az egyik fontos mutató egy ország kapacitásának mérésekor.
Az EU-ban 2022-ben a nyilvános töltőpontok száma 2021-hez képest 48 százalékkal, 320 000-ről 475 000-re nőtt. (Forrás: Pixabay)
A ChargeUp Europe adatai szerint 2022-ben Hollandiában 100 000 lakosra 577 töltőpont jutott, majd Luxemburg (308), Ausztria (208) és Svédország (228) következik. Dánia (200), Belgium (172) és Franciaország (107) szintén több töltőpontról számolt be, mint az uniós átlag (106 töltőpont 100 000 lakosra vetítve). Németországban 99 töltőpont volt, emiatt különösen ők növelik beruházásaikat ebben az ágazatban.
Tizenkét uniós országban viszont kevesebb mint 40 töltőpont jutott 100 000 lakosra. Illetve, az összes uniós töltőpont egynegyede Hollandiában található.
2022-ben Hollandiában volt a legtöbb nyilvános töltőpont, 111 721, majd Németország (87 674) és Franciaország (83 317) következik. Ez arra utal, hogy az EU összes nyilvános töltőpontjának 24 százaléka Hollandiában található, és e három ország együttes részesedése 2022-ben az összes töltőpont 59 százaléka volt. Egyetlen más ország sem jelentett 50 000-nél több töltőpontot. Miközben a nyilvános töltőpontok száma 2021 és 2022 között 320 000-ről 475 000-re nőtt az EU-ban, néhány ország javított az infrastruktúráján is, ami kulcsszerepet játszott ebben az általános növekedésben.
Franciaország több mint 50 ezer töltőpontot telepített 2022-ben. 2022-ben Franciaországban a nyilvános töltőpontok száma 30 000-ről 83 317-re nőtt 2021-hez képest, 53 317 további töltőpont telepítésével.
Spanyolország hasonlóan 28 480-as növekedést jelentett, 5 900-ról 34 380 töltőpontra emelkedve. Németországban 22 074, Ausztriában pedig 11 784 volt a növekedés mértéke. A legkevesebb töltőponttal rendelkező országok is jelentős növekedést mutattak, például Bulgáriában 264 százalékos, Szlovákiában pedig 201 százalékos volt a növekedés.
A ChargeUp Europe szerint a munkahelyi töltés a legnépszerűbb módja az elektromos járművek otthonról történő töltésének. A kényelmes és megfizethető munkahelyi töltéshez való hozzáférés különösen fontos lehet a többlakásos házakban (például társasházakban) élők és a töltésre kijelölt hellyel nem rendelkezők ösztönzése szempontjából, hogy elektromos járműveket vezessenek.
Mivel a munkahelyen gyakran hosszú ideig parkolnak az autók napközben, a munkahelyek ideális helyszínek az intelligens töltéshez, valamint az olcsóbb villamosenergia-tarifák stb. előnyeit élvezhetik.
Az OECD-jelentés szerint a már meglévő infrastrukturális lefedettség, valamint a jövőben tervezett fejlesztések és azok megvalósításának ütemezése segíthet a lakosság tudatosságának növelésében és a háztartásoknak a jövőbeli elektromos járművásárlás megfontolásában.
A teljesen elektromos jármű aránya az újonnan forgalomba helyezett személygépkocsik között fontos mutató, amely azt mutatja, hogy az országok mennyire haladnak a zéró kibocsátás felé. Az EU-ban az ACEA adatai szerint 2022-ben az újonnan forgalomba helyezett személygépkocsik 12,1 százaléka volt teljesen elektromos.
Norvégia kilóg a sorból, ahol a teljesen elektromos autók aránya az összes újonnan forgalomba helyezett személygépkocsi között 5-ből 4 volt (79 százalék). Más skandináv országok is különösen jól teljesítenek a fosszilis energiahordozóktól való eltávolodásban. Norvégiát a szomszédos Svédország (33 százalék), majd Izland (31 százalék), Hollandia (24 százalék), Dánia (21 százalék) és Finnország (18 százalék) követte.
Kiemelt kép forrása: Canva
S.Rita
