Ötletes módon először is leegyszerűsítették azokat a részeket, amelyekkel a felhasználók kapcsolatba kerülnek. Ahelyett, hogy a rollert egy alapból, egy hosszú kormányoszlopból és a kormányból építették volna fel, a csapat az alapot és a függőleges részt egyetlen vázelemmé egyesítette – írja a Carscoops.
Ezt Monocurve kialakításnak nevezik, és van néhány előnye. A kovácsolt alumíniumból készült, erős, egytestű konstrukció ergonomikusabb kialakítást tesz lehetővé. Emellett stabil, megmozdíthatatlan függőleges részt is biztosít, amelyre akár egy 10 kilogram súlyú táskákat is felakaszthatnak.
„A felhasználói kutatásunk felfedezte, hogy az emberek többsége ritkán vagy soha nem hajtogatja össze a rollereit” – mondta Harris Wills, a Bo társalapítója és műszaki igazgatója. „Tudatosan döntöttünk úgy, hogy a Bo M-et egybefüggő, úgynevezett Monocurve unibody vázzal vezetjük be, és kiküszöböljük ezt a gyenge pontot.”
Mivel a kormányoszlop a Monocurve vázon belül van, ez azt jelenti, hogy a felakasztott táska súlya nem befolyásolja a kormányzási teljesítményt és a menettulajdonságokat. Ez a döntés azt is lehetővé tette a vállalat számára, hogy több technológiát pakoljon az M-be, például a Safetsteer rendszert.
A váz belsejében elrejtett rendszer egy pár egyedi, tekercselt torziós rugót használ, amelyek segítenek a kormányzás újbóli központosításában kanyarodás után. A Bo szerint ez a rendszer segít abban, hogy a kormányzás intuitívabbá váljon a kezdő userek számára, és kevésbé kényelmetlen legyen a bukkanókon, ami magabiztosabb vezetést eredményez, függetlenül a tulajdonos tapasztalati szintjétől.
A Bo M elektromos roller megváltoztatja a piac képét innovatív, gondosan megtervezett megoldásaival. (Fotó: Bo)
Hogy a felhasználók kényelmét szolgálja, az alvázban egy ún. „Airdeck” található. Az elasztomer lábpárna ugyanabból a rezgéscsillapító habból készült, mint a csúcskategóriás tornacipők, amely elnyeli az ütéseket,anélkül, hogy szükség lenne felfüggesztésre, ami Bo állítása szerint nem működik túl jól egy rolleren.
A nagyméretű Monocurve alváz azt eredményezi, hogy a gyártó több akkumulátort tud elrejteni az M-ben. Ez azt jelenti, hogy a robogó hatótávolsága akár 50 kilométer, a végsebessége pedig akár 35 km/h is lehet. A dombos Bristolra alapozva a Bo a motort is úgy hangolta, hogy az gond nélkül megbirkózzon a meredek emelkedőkkel.
Hogy minél messzebbre jusson, a hátsó fék teljesen regeneratív, míg az első fék dobfék. Ez szabad kezet ad a felhasználóknak, hogy a lehető leghatékonyabban vagy a lehető leggyorsabban lassítsanak, attól függően, hogy milyen helyzetben találják magukat.
Az M 22 kg-os súlyával akár 100 kg-os terhet is elbír. Most, hogy a gyártás megkezdődött, a Bo szerint a robogó ára 2249 font (jelenlegi árfolyamon körülbelül 1 millió forint) lesz. Az előrendelésekből származó első szállítmányok novemberben érkeznek meg.
Kiemelt kép forrása: Bo