Sajnos a vállalat szerint nátrium-ion akkumulátor cellái még nem állnak készen az autók számára, de dolgoznak rajta – írja a Carscoops. Elárulták azt is, hogy 160 wattóra/kilogramm sűrűségükkel az akkumulátorok ideálisak a megújuló energia tárolására.
Összehasonlításképpen, ez az energiasűrűség valamivel jobb, mint a CATL és a BYD lítiumvas-foszfát (LFP) cellái, de elmarad attól, amit a lítium-ion akkumulátorok képesek nyújtani. A Tesla 4680-as cellája például állítólag kilogrammonként akár 296 wattórányi energiasűrűséggel rendelkezik.
Bár az elektromos járművek vezetés közben sokkal kevesebb szennyező anyagot bocsátanak ki, mint a belső égésű járművek, az akkumulátorok alapanyagainak bányászata még mindig szén-dioxid-intenzív folyamat lehet. (Fotó: Canva)
Az igazán lenyűgöző azonban az, hogy az akkumulátorok olyan bőségesen rendelkezésre álló anyagokból készülnek, mint a vas és a nátrium. A Northvolt szerint ez költséghatékonyabb és biztonságosabb is, mint a már forgalomban lévő nikkel, mangán és kobalt (NMC) vagy vasfoszfát (LFP) vegyületek.
A svéd vállalat szerint a kutatási partnerével, az Altrisszel közösen kifejlesztett nátriumion-akkumulátor egy Prussian White-nak nevezett anyagtól függ, amelyet a tervek szerint elsőként iparosítanak erre a célra. Az eredmény egy olyan cella, amelyet olcsó előállítani, és magas hőmérsékleten is biztonságos, ami vonzóvá teszi a világ melegebb részein. A Northvolt elmondása szerint a jövőben egy nagyobb sűrűségű cella kifejlesztésén dolgozik, amely ideális lesz autóipari alkalmazásokhoz.
Kiemelt kép forrása: Canva
S.Rita
