A fosszilis üzemanyagot fogyasztó járművek akkumulátoros meghajtásúvá alakítása nem új koncepció, az elvet még a régi autókra is alkalmazzák, hogy alkalmassá tegyék őket a modern, környezettudatos korszakban való használatra. A folyamat azonban nehézkes lehet, a meglévő vállalatok két héttől hat hónapig terjedő időt javasolnak egy belső égésű motoros gépkocsin a szükséges munkálatok elvégzésére.
Egy újszerű munkafolyamat és akkumulátorkonstrukció segítségével egy németországi start-up vállalkozás, az e-Revolt most úgy véli, hogy akár nyolc órára is le tudja csökkenteni az ügyfelek várakozási idejét.
Ráadásul a legnagyobb autógyártók akár 42 különböző modelljét – köztük a Volkswagen Golf és Polo, az Audi A3 és a Seat Leon – is át tudja alakítani egy egyméretű készlettel. Ez sokak számára talán túl szépen hangzik ahhoz, hogy igaz legyen, de az e-Revolt az átalakítási folyamathoz való hozzáállása már a kezdetektől fogva más pályára állította a céget, mint más, a területen tevékenykedő, méretnövelésre törekvő vállalatok.
A vadonatúj elektromos autó ára gyakran az egyik legfőbb elriasztó tényező a zöldebb, fenntarthatóbb választást kereső autótulajdonosok számára. (Fotó: Canva)
Hogyan működik, és miért ilyen rövid az átfutási idő a meglévő megoldásokhoz képest?
A vállalat szerint a folyamat általában átlagosan körülbelül egy napot vesz igénybe, amely magában foglalja a régi motorblokk kiszerelését az autóból, és annak szabadalmaztatott akkumulátor-technológiával és motorkerettel való cseréjét, valamint a jármű teljes digitalizálását.
A munka elvégzése 12 000 és 15 000 euró közötti összegbe kerül, és ez az ár sok olyan fogyasztó számára jelenthet némi megnyugvást, akiknek jelenleg nem áll módjukban új elektromos autót vásárolni.
Bár a sebesség kulcsfontosságú az átalakítási folyamat skálázhatóvá tételéhez, az e-Revolt ásza az, hogy képes a gyártáshoz igazodni. Míg a jelenlegi beállítások egy sor konkrét autómárka modelljéhez igazodnak, a csapat szerint képesek megfelelni annak a kihívásnak, ha egy ügyfél egy teljesen más járművet szeretne utólagosan felszerelni.
De miért érdemes egyáltalán egy régi autót átalakítani, és vajon az emberek fogékonyak-e arra az ötletre, hogy meghosszabbítsák jelenlegi autójuk élettartamát?
A fizető közönség talán jó ötletnek tartja egy autó újrafelhasználását és frissítését, de a másik lehetséges akadály maguk az autógyárak, amelyek közül sokan arra törekszenek, hogy az elektromos autó modellek szélesebb választékát tervezzék és állítsák elő.
Hogyan reagálnak a piaci szereplők arra, ha azt hallják, hogy az eredeti, saját tervezésű motorokat és alkatrészeket kiszerelik és kidobják az autókból, és újakat tesznek be helyettük?
Miközben a világ az éghajlati válság hatásaival küzd, az autógyártók számára is erős motivációt jelent, hogy a környezetszennyező, belső égésű autók elleni megoldás részeként tekintsenek rá.
A járművek életciklusának fenntartható módon és a körforgásos gazdaságot szem előtt tartva történő meghosszabbítása olyan mozgásteret biztosít egy olyan kkv-nak, mint az e-Revolt, amivel a legtöbb nagy autógyártó nem rendelkezik. Az e-Revolt által átalakított autók jelenlegi akkumulátor-élettartama 250-300 km-es becsült hatótávolságot biztosít egy feltöltéssel, de a fejlesztés folyamatban van, hogy ezt a teljesítményt tovább javítsák.
Kiemelt kép forrása: Canva
S.Rita
