Az akkumulátorgyártó cég szerint a prototípust több mint 1000 töltési ciklusnak tették ki, és ez alig tett benne kárt, mivel a cella megtartotta eredeti energiakapacitásának több mint 95%-át – írja a Carscoops.
A vállalat állítása szerint ez „egyenértékű azzal, mintha egy elektromos jármű több mint 482 000 kilométert tett volna meg anélkül, hogy a hatótáv észrevehetően csökkenne.
Ennek ellenére a QuantumScape célja továbbra is 800 ciklus, 80%-os energiamegtartással. A tesztek azonban biztatóak, mivel a cég megjegyezte, hogy a prototípus cellája ugyanannyi réteggel rendelkezik, és ugyanazt a szabadalmaztatott cellaformátumot használja, mint az első sorozatgyártásra szánt akkumulátorcellájuk, amely QSE-5 néven ismert.
A függőleges tengelyen az akkumulátor energiakapacitása, a vízszentes tengelyen pedig a töltésciklusok száma látszik. (Fotó: QuantumScape)
A QuantumScape szerint a Volkswagen PowerCo laboratóriumai által végzett több hónapos tesztek bizonyítják a szilárdtest lítium-fém akkumulátorok teljesítménypotenciálját – amelyek nagyobb hatótávolságot, rövidebb töltési időt és maximális biztonságot ígérnek – mind a hagyományos lítium-ion akkumulátorokhoz, mind más, jelenleg fejlesztés alatt álló, következő generációs akkumulátorokhoz képest. A vállalat azt is megjegyezte, hogy az eredmények messze meghaladják az iparági szabványt, amely szerint 700 töltési ciklust kell teljesíteni az akkumulátor 80%-os kapacitásának megtartása mellett.
Bár a szilárdtest-akkumulátorok még messze vannak, a QuantumScape elmondta, hogy fáradhatatlanul dolgoznak a Volkswagen-csoporttal, hogy közös vállalkozásuk keretében a lehető leggyorsabban piacra dobják őket.
A Volkswagen volt a cég egyik korai támogatója, amely 2025-re tervezte a szilárdtest-akkumulátorok nagyüzemi gyártásának megkezdését. Most azonban a vállalat célja, hogy a „nagyobb volumenű B-minták” jövőre készüljenek el.
Kiemelt kép forrása: QuantumScape
S.Rita
