A Mahle 1920 óta foglalkozik autóalkatrészek gyártásával. Nem véletlenül volt látható a F1-es Ferrarin a cég neve, ugyanis az egyik legnevesebb motoralkatrész gyártó. Mivel elektromos és a hidrogén üzem váltja a ma használatos fosszilis hajtóanyagokkal működő motorokat, így egyre kevesebb motoralkatrészre lesz szükség. Ezért a németek jó ideje már dolgoznak a profilváltáson.
A vállalat szakértelméről és nagyságáról mindent elmond, hogy 2005-től a tulajdonukban van a Cosworth. Az angol vállalat készítette a világ leghíresebb F1-es erőművét és motorspecialistaként az egyik legnagyobb név.
A villanyautók vezeték-nélküli töltésének fejlesztése gőzerővel halad előre. (Fotó: Mahle)
Ezt a területet már korábban körbejártuk, és említettük, hogy a Tesla is vásárolt ebben a technológiában járatos céget. A Volkswagen amerikai részlege is komoly kísérleteket folytat a témában. A vezeték nélküli töltés technológiáját, az élettani hatásait és sok más kérdést, ebben a cikkben ismertettük.
A Mahle szakemberei egy ideje már azt kutatják, hogy miként álljon rá az autó biztonságosan és pontosan a vezeték-nélküli töltő talajba épített részéhez.
Az idevágó technikát az i.e wireless és a DIPS néven kell majd keresni. Ezeknek a segítségével egyszerűen tud ráállni az elektromos autó vagy a tölthető hibrid az útfelületbe épített töltési pontra. Ez lesz a kulcseleme a technológia gyors elterjedésének. Ebben segítenek a ma is használt vezetés-támogató eszközök (ADAS), amelyek a sávtartástól kezdve különböző szintű önvezető funkciókat foglalnak magukba.
A rávezetésben jól jönnek még az önparkoló technológiák is, amelyek elterjedtek az üzleti limuzinoknál és a jobb elektromos autóknál. A cél a termék minél gyorsabb piacra kerülése és elterjesztése. Ebben a németek segítségére lesz a Siemens és a vezeték nélküli autótöltés nagyágyúja, a WiTricity. Egyébként már kaphatók széria autók, amelyeknél elérhető ez a technológia, pl. Genesis GV60.
A WiTricity vezeték nélküli autótöltés nagyágyúja. (Fotó: WiTricity)
Az autómérnökök társaságának lehetne rövidíteni a három betűvel jelzett szervezetet, amelyet 1905-ben alapítottak. A közel 140 ezer taggal rendelkező nonprofit társaság egy ideje a SAE International néven működik. Már nemcsak autómérnökök a tagjai, hanem az űrhajózástól kezdve számtalan más terület munkatársait is tömöríti. A munkájuk fő részét a szabványosítás teszi ki. Azaz, hogy az adott iparágban olcsóbban, egyszerűbben lehessen gyártani, mert azonosak a csatlakozók, kapcsolók, teljesítmények és a műszaki megoldások. Így az adott földrészen vagy a világban egyszerűbb lehet a berendezések és készülékek használata.
Ezzel a szervezettel dolgozik együtt a Mahle, amely olyan jogdíj rendszert használ, ami mindegyik félnek jó (FRAND). Így segítik az elektromos mobilitás terjedését.
Kiemelt kép forrása: BMW