A Genfi Autószalon és az európai Év Autója választás, néhány esztendeje már szorosan kapcsolódik egymáshoz. Az idei szavazás nyertese a Renault újdonsága volt.

Az autók iránt érdeklődők pár éve már komoly zűrzavarba kerülhettek, mert lassan már több tucat Év Autója díjat ítélnek oda.

A díjak jelentősége sokaknál egybefolyik, és nehéz meglátni az igazán rangosakat. Akad néhány nagy név, ami már évtizedek óta tartja magát, és kiemelkedik a többi közül.

A tengerentúlon az Észak-Amerikai Év autója díj a legnagyobb rangú (NACTOY). Az Egyesült Államokban már régóta külön értékelik a hagyományos személyautókat és a szabadidő-autókat, pár éve pedig megérkeztek a kisteherautók is. Ennek köszönhetően, minden autófajta a saját ligájában versenyez. Az USA-ban kiemelkedő elismerés még a Motor Trend magazinnál kiosztott Év Autója díj.

A történet

Az európai Év Autója címet először 1964-ben ítélték oda. A díjat hét újság alapította, köztük volt a német Stern, a szaklapok között megtalálható a világ legelső autós újságja, az 1895 óta működő Autocar, vagy a német és francia nyelven is megjelenő Automobil Revue. A svájci magazin első kiadása 1909-ben került az újságosokhoz, és ők adják ki azt az autókatalógust is, ami a Genfi Autószalon alkalmával jelenik meg.

Az 58 tagú zsűriben, a magyar tagokat Csikós Zsolt és Gajdán Miklós autós-újságírók képviselik.

A szavazás

A világ és a sajtó változásának köszönhetően az utóbbi években már nemcsak kizárólag jó nevű és jó „tollú” autós-újságírók alkotják a zsűrit, megjelentek videós tartalmakat gyártók is. És a hölgyek száma is folyamatosan növekszik.

A díjat pár éve már a Genfi Autószalon előtt adják át, egy látványos show keretében. Előtte a Párizs melletti Mortefontaine-ben lévő, autógyárak által használt tesztpályán (UTAC-CERAM) vizsgálják a döntőbe jutott típusokat.

Idén a BMW 5-ös sorozat, a BYD Seal, a Kia EV9, a Peugeot 3008, a Renault Scenic E-Tech és a Toyota CH-R került be a legjobb hétbe.

A döntősökön jól látszik az autóipar átalakulása, azaz a megszokott fosszilis hajtóanyagokról folyamatban történik a váltás az elektromos felé. A mezőnyben alig volt csak a megszokott hajtáslánccal elérhető típus.

A győztes, a Renault egész elérhető áruvá és a praktikussá varázsolt Scenic típusa lett (329 pont). Az ezüstöt a BMW hozta el (308 pont), a dobogó harmadik fokára pedig a Peugeot lépett (197 pont).

Kiemelt kép forrása: Renault