Az utóbbi években egész sokat foglalkoztunk az autó kiállítások hanyatlásával, amelyek koporsójába a Covid-19 ütötte be az utolsó szöget. Dióhéjban: az internet népszerűsége okozta a változást valójában, amit a gyártók is észleltek. Ezért néhány márka már jó pár éve kezdett elmaradozni a nagy rendezvényektől.
A hanyatlás a látogatói oldalról is érzékelhető volt. A nyugat-európai autók iránt érdeklődőket a környezetvédelmi csoportok „dolgozták meg”. Ez úgy történt, hogy az autót bűnbaknak állították be, így az évek alatt egész erős autóellenes hangulatot alakítottak ki.
A témához köthető a fosszilis hajtóanyagokról az elektromosra történő átállás is. Ez úgy jelentkezett, hogy az elektromos autók kifejlesztése nagyon sokba került és kerül, ezért a gyárak ahol tudnak, spórolnak.
A változások lényege, hogy Japánban és felénk a klasszikus autószalonok mobilitási kiállításokká váltak, ahol egyre kevesebb az autó. Ha akadnak, akkor pedig ez remek alkalom a kínai és néhány európai gyártónak, hogy megmutassa a kínálatát.
Az impozáns standokon 278 hibrid, tölthető-hibrid és elektromos autót mutattak be. (Fotó: Hyundai)
Pekingi Nemzetközi Autóipari Kiállítás, Pekingi Auto Show és Auto China név alatt is megtalálható a kétévenként megrendezett autószalon. Az 1990-ben útjára indult rendezvény 2022-es kiadását a járvány miatt törölték, az idei volt a 18. Pekingi Autószalon, amelyet április 25. és május 4. között rendeztek meg.
A nagyon durva az idei kiadásban, hogy teljesen úgy működött, mint amit megszoktunk az aranykorban, azaz a 2020 előtti időkben. Az első két nap a sajtó munkatársait fogadták, kattogtak a fényképezőképek és forogtak a kamerák, mert 117 világ premiert tartottak és 41 tanulmányautóról rántották le a leplet.
Az impozáns standokon 278 hibrid, tölthető-hibrid (PHEV) és elektromos autót mutattak be.
A következő két napot, az iparág képviselői kapták. Ekkor, a világ minden tájáról odasereglett autóipari beszállítók nézték meg egymás termékeit és kötöttek üzleteket. Közben számtalan konferenciát rendeztek, neves előadókkal. Ezután következtek a látogatók, akik végre testközelből is megcsodálhatták a legfrissebb modelleket.
A kínai autókat és a modern, jó minőségű kínai termékeket sokáig nem vették komolyan. Pár év alatt nagyot fordult a világ, a hazai utakon is meglepően sok MG-t látni. A BYD mögé igen nagynevű kereskedők álltak be, és a márkanév is gyorsan ismerté vált. Ez sem véletlen: a foci-Eb főszponzora is már a BYD…
Az eredmények, azaz a hatalom az akku technológiában és az autós hódítások, nem véletlenül történnek meg. Amit most látunk, az a szervezettségnek és a hosszabb távú gondolkodásnak az eredménye. A Pekingi Autószalonnal hasonló történt.
Amíg felénk rollerek és mindenféle más kerül a középpontba, addig a távol-keleti fővárosban az autó. A rendezvényre is a korábban említett nagyfokú szervezettség volt a jellemző. Az ipariminisztériumtól kezdve számos iparági szervezet fogott össze, hogy a bemutató a legnagyobbat szóljon. És szólt is. Hamarosan hozzuk a konkrétumokat is.
Kiemelt kép forrása: Volkswagen
Benedek Attila
