Aki aggódik amiatt, hogy a belsőégésű motor hangja és érzése feledésbe merül az elektromos autók miatt, azt a kansasi székhelyű Astron Aerospace megoldása meg fogja nyugtatni. A H2 Starfire egy hidrogénnel működő belsőégésű motor, amely melléktermékként vizet termel, és egyáltalán nem bocsát ki bolygónkat melegítő káros anyagokat.

Az országok azt tervezik, hogy fokozatosan megszüntetik a belső égésű motoros járművek értékesítését, hogy a nem szennyező járművek használatát ösztönözzék – írja az Interesting Engineering. A kipufogógáz nagyban hozzájárul a közlekedési ágazat károsanyag-kibocsátásához, és bár a távolsági közlekedés kihívása még megoldásra vár, a kormányok abban bíznak, hogy az ingázók elektromos járműre való átállásával előrelépést tudnak elérni az ügyben. Ehhez sok autórajongónak le kellene mondania „üzemanyagzabáló” és zajkeltő járművéről.

Egy belső égésű motorral hajtott autó csak 20 százalékos hatékonyságú, ami azt jelenti, hogy az üzemanyagból származó energia 80 százaléka hő formájában elvész. A ma forgalomban lévő legjobb autómotorok elérik a 40 százalékot, de az Astron H2 Starfire motorja 60 százalékos hatékonyságának köszönhetően mindet felváltaná.

Hogyan működik?

A hidrogént a fosszilis tüzelőanyagok után következő legjobb megoldásként emlegetik, mivel nagy mennyiségű energia előállításához elégethető, de melléktermékként csak víz keletkezik belőle.

Az Astron H2Starfire-je ezeket két, egymással ellentétesen forgó forgórész segítségével égeti el a hidrogén a belső égésű motorban: az egyik alumínium fél a szívó- és sűrítési munkákat végzi, míg a hátsó titánium fél a tágulással és a kipufogógázzal foglalkozik.

A motor belsejében a hőmérséklet eléri az 760 Celsius-fok fokot, és itt a hidrogén tisztán éghet el, hogy olyan energiát, zajt és mechanikus rezgéseket idézzen elő, amelyektől egyesek félnek, hogy eltűnnek.

Komoly ígéretek

A vállalat azt állítja, hogy újabb jelentős mérföldkövet ért el azzal, hogy megszüntette a vízhűtés szükségességét. Ennek köszönhetően csökkentette a konstrukció összetettségét és súlyát, ami a hatékonyságot növeli.

A H2Starfire kialakítása meglehetősen lineáris, és elkerüli a csúcstömítések használatát. A vállalat állítása szerint a motor súrlódásmentes, és a tűrések olyan szorosak, hogy csak az időzítő fogaskerekeket és a csapágyakat kell olajozni. Mindezt a mindössze 82 alkatrészből álló motor egyszerű kialakításával érték el.

Eddig a motornak csak egy részleges prototípusát láthattuk, így még elég sok mindent el kell végezni ahhoz, hogy hamarosan egy prototípus járművet is láthassunk ezzel a motorral. Nem véletlen, hogy korlátozott számú motorkonstrukció került a piacra, noha az első autó megjelenése óta két évszázad telt el.

Még ha az Astron hamarosan tökéletesíti is hidrogénmotorját, a kirakós másik darabját is meg kell oldani. Jelenleg a hidrogén előállítása nagyrészt fosszilis tüzelőanyagok felhasználásával valósul meg, tehát a hidrogén vagy a fosszilis tüzelőanyagok elégetése teljesen ugyanaz, mint most.

Amint a cég eléri a tömeges zöld hidrogéngyártást és azt piacra dobja, az Astron H2Starfire-je minden bizonnyal nagy keresletnek örvendhet.

Kiemelt kép forrása: