Úgy látszik, a közlekedés egyik területe sem bújhat ki a zöldítés alól. Kezd megvalósulni az akkumulátoros utasszállító repülőgép.

Mielőtt elképzelné, hogy a Budapest-London járatot teljesíti az akkus repülő, vissza kell hoznunk a való világba.

A Heart Aerospace-nek 100 darabos megrendelése van a 19 személyes ES-19-re. A United Airlines rövid távú úti célokra akarja használni a nem túl nagy hatótávolságú, nulla helyi szennyezéssel működő repülőt.

Ez más, mint a függőleges felszállásra is képes, eVTOL-nak hívott légitaxi, ami nemsokára felválthatja a zajos helikoptereket a repterek és a belváros közötti úti céloknál.

Úgy látszik, a közlekedés egyik területe sem bújhat ki a zöldítés alól. (Fotó: Heart Aerospace)

Az új gép

Az Anders és Klara Forslund által 2019-ben alapított vállalat nemrég mutatta be az ES-30 prototípusát. Amely 32 méteres szárny fesztávolsággal és harminc ülőhellyel rendelkezik. A Heart X1-el nemsokára elkezdik a tesztrepüléseket. A kaliforniai fejlesztő bázissal is rendelkező svéd cég, teljesen másként gondolkodik, mint a hagyományos repülőgyártók.

A gépük hátsó részében elhelyezett akkumulátorok biztosítják az ES-30 hajtóerejét. Az itt tárolt áram 196 kilométeres hatótávot biztosít a repülőnek.

Ha bekapcsolják a Pratt & Whitney Canada PT6-os hajtóművet, akkor ez a távolság a duplájára növekszik. Ez a hibrid üzemmód más, mint a hazai szakemberek által is fejlesztett Rolls-Royce egység. Ugyanis a hátul elhelyezett turbinát, csak áramtermelésre használják. A propellereket meghajtó villanymotorokat házon belül tervezték és a repülő – légáramlás szempontjából – igen hatékony kialakítása is a saját elképzeléseiket tükrözi.

Kezd megvalósulni az akkumulátoros utasszállító repülőgép. (Fotó: Heart Aerospace)

A hatótáv tovább növelésére a másik mód, ha 25 személyes a gép, ekkor elviekben a 800 kilométer is elérhető.

A Heart nem egyedül dolgozik, mert az akkuk az egyik legnagyobb hadiipari beszállítótól, a BAE Systemtől származnak. A befektetők között a Saab mellett az Air Canada is megtalálható.

Együttműködnek a FAST néven rövidített, fenntartható forrásból származó repülő bioüzemanyagot népszerűsítő szervezettel is. Ezért a repülő hibrid üzemben sem szennyez. A svéd kormány, innovációkat segítő ügynöksége, az Innova is támogatja őket.

A 2026-ra engedélyezési fázisba kerülő gépek előtt a jelek szerint nagy jövő áll, mert már most 250 darabos megrendeléssel rendelkeznek. Amihez még csatlakozik a 120 példányos előrendelés. A fent említett mellett, a célközönséget olyan szállítási feladatok is jelentik, ahol kevés a lakosság és nagyok a távolságok. Így ezen a téren, ez a legolcsóbb és legzöldebb repülési megoldás.

Kiemelt kép forrása: Heart Aerospace