Keiji Otsu a Honda szilárdtest-gyártó demonstrációs gyártósorának november végi megnyitóján nyilatkozott újságíróknak a japán Sakura városában. A 27 400 négyzetméteres telephely 43 milliárd jen (277 millió dollár) támogatást kapott, és 2025 januárjában kezdi meg a kísérleti akkumulátorgyártást – írja a Carscoops.
A Honda mérnökeinek azonban ellenőrizniük kell az építési folyamatot, a technológiákat és az akkumulátorok előállítási költségeit, valamint rögzíteniük kell a pontos akkumulátorcellák specifikációit, mielőtt a teljes gyártás megkezdődhetne, és a tápegységeket be lehetne szerelni a sorozatgyártású modellekbe. Ez a Honda szerint „a 2020-as évek második felében” fog megtörténni.
Otsu a szilárdtest-technológiát „az elektromos korszak meghatározó újításának” nevezte, és a Reutersnek elmondta, hogy az új akkumulátorok az évtized végére a jelenlegi lítium-ion akkumulátorok hatótávolságának kétszeresét, a 2040-es évekre pedig 2,5-szeresét fogják biztosítani.
A Honda elektromos járműveinek hatótávolsága a következő években megduplázódhat a szilárdtest-akkumulátorok bevezetésével. (Fotó: Honda)
Ez azt jelentené, hogy a Honda elektromos autók 2029-re közel 1000 kilométert tudnának megtenni egy feltöltéssel, bár a legtöbb modell esetében valószínűbb, hogy a Honda javítja a hatótávolságot, de az energiasűrűség előnyeit arra használja fel, hogy csökkentse az elektromos autóiba szerelt akkumulátorok méretét.
Otsu a Reutersnek nyilatkozva elmondta, hogy a Honda céljai között szerepel az akkumulátorok méretének 50 százalékos, súlyának 35 százalékos és költségének 25 százalékos csökkentése a jelenlegi modellekhez képest.
A költségek csökkentése kulcsfontosságú ahhoz, hogy az elektromos autók megfizethetőbbé (és kívánatosabbá) váljanak a vásárlók számára, különösen egy olyan időszakban, amikor sokan kezdik elveszíteni érdeklődésüket az elektromos autók iránt.
Az autógyártó közölte, hogy öt éven belül több mint 2 millió darabra akarja növelni az elektromosautó-gyártást, és azt jósolja, hogy az akkumulátoros és üzemanyagcellás járművek addigra a teljes értékesítés 40 százalékát, 2040-re pedig az 100 százalékát teszik majd ki.
A Honda azonban nem csak szilárdtest-akkumulátorokat tervez beépíteni az autókba. Azt állítja, hogy számos mobilitási termék, köztük motorkerékpárok és még repülőgépek is profitálhatnak majd a technológiából. Otsu azt is elmondta, hogy a Honda, amely az év elején megállapodást kötött a Nissannal az akkumulátorok és motorok fejlesztésére, nyitott arra, hogy az új üzem által gyártott akkumulátorokat más márkáknak is értékesítse.
Kiemelt kép forrása: Honda
Devenyi Dalma
