Mobilitás

Elég gyorsan fejlődik az infrastruktúra az elektromos autó forradalomhoz?

G. Sziszi | 2024.12.12. 05:35

Az elektromos járművek  térnyerése az európai közlekedés átalakulásának egyik kulcseleme, azonban a töltőállomások hiányosságai gátolhatják az áttörést. Az Európai Bizottság célja, hogy 2030-ra 3,5 millió töltőpont álljon rendelkezésre, de vajon ez elegendő a gyorsan növekvő kereslet kielégítésére?

 

Bár az elektromos autók száma dinamikusan nő, a töltőállomások eloszlása és kapacitása továbbra is egyenlőtlen. Az ACEA adatai szerint az EU-ban található 630 ezer nyilvános töltőpont több mint fele mindössze három országban – Németországban, Franciaországban és Hollandiában – található.

Eközben mintegy hárommillió elektromos jármű közlekedik az európai utakon.

Meg kell teremtenünk az infrastruktúrát, ez a tyúk és a tojás vita. Már 5-10 éve tart” – nyilatkozta Klas Eliasson, független elektromos autó töltési tanácsadó az euronews.com szerint. Hozzátette: „Mindkettőre szükségünk van, és szerintem most jutunk el arra a pontra, ahol megtaláljuk ezt az egyensúlyt.”

Az elektromos autók fenntartási költsége jelentősen alacsonyabb, mint a benzines- és dízelautóké. (Fotó: Canva)

 

Technikai problémák és felhasználói tapasztalatok

Az elektromos járművek töltőinek megbízhatósága komoly aggodalomra ad okot. Egy finn jelentés szerint az elektromos járművel töltésének harmada kudarcba fullad, leggyakrabban kommunikációs hibák vagy kábelzárási problémák miatt. Ez különösen veszélyes, mivel az elégedetlen korai felhasználók visszatérhetnek a belső égésű motoros autókhoz.

Tényleg egyszerűnek kellene lennie. Elmegyünk egy vasútállomásra, és ott van egy automata, amely minden alkalommal működik” – jegyezte meg Mikko Summala, az EV töltőrendszereket gyártó Willbert értékesítési igazgatója.

A töltési folyamat bonyolultsága gyakran az alkalmazások és a különböző rendszerek sokféleségének köszönhető. Az újabb „plug and pay” modellek könnyítést hozhatnak, de ezek még nem terjedtek el széles körben.

 

Uniós szabályozás a töltési infrastruktúra fejlesztésére

Az Európai Unió 2023-ban elfogadott alternatív üzemanyag-infrastruktúra-rendelete (AFIR) új normákat határozott meg:

1. A szabályozás előírja, hogy a gyorstöltőknek kártyás fizetést, míg kisebb teljesítményű töltőknél QR-kódos fizetést kell biztosítani.

2. 2025-től a fő közlekedési útvonalak mentén 60 kilométerenként legalább 150 kW teljesítményű gyorstöltőket kell telepíteni.

Az EU célja, hogy 2030-ra évente 410 ezer töltőt telepítsenek, ami a jelenlegi ütem háromszorosa. Gerd Leutner, a CMS Berlin partnere szerint a tagállamoknak év végéig nemzeti keretstratégiát kell kidolgozniuk az AFIR célkitűzéseinek teljesítéséhez.

Az elektromos autók feltöltéséhez szükséges idő akár 30 perc is lehet, vagy több mint 12 óra. (Fotó: Canva)

 

A jövő útja: gyorsabb és megbízhatóbb töltés

A töltőhálózat bővítése mellett elengedhetetlen a megbízhatóság javítása is. Martin Cooper, az Eleet EV ügyvezetője szerint:

Töltőpontokra van szükség mind a magán-, mind a közterületeken.”

Az ACEA úgy becsüli, hogy a piac növekedéséhez 2030-ra 8,8 millió töltőpontra lesz szükség. Ez az igény kihívások elé állítja az iparági szereplőket, de egyben lehetőséget is kínál a fenntartható közlekedés fejlődésére.

 

Kiemelt kép forrása: Canva

  G. Sziszi
Bejegyzés megosztása
Ajánlott cikkek
Iratkozz fel hírlevelünkre!
©2025 NRGREPORT, Minden jog fenntartva.