Barcelona egy csomagot állított össze tiszta energia technológiákból, hogy a tömegközlekedést zöldebbé tegye, miközben hozzájárul az éghajlatváltozás elleni küzdelemhez, és megkönnyíti Európa nehézkes átállását a magántulajdonban lévő elektromosautó-piacra – írja az Euronews.
A barcelonai metróhálózat tizenhat állomása része az új MetroCharge projektnek, amely során a földalatti vonatok fékezéséből származó energiát a vonatok és az állomások ellátására használják, a fennmaradó részt pedig kábeleken keresztül a felszínre juttatják, hogy magántulajdonú járművek töltését biztosítsák.
Bernardo Espinoza, egy 49 éves mérnök, naponta ingázik metróval. Emellett egy hibrid autó tulajdonosa, és nemrég tudta meg, hogy új helyen töltheti járművét.
„Kellemesen meglepődtem, mivel elektromos autóm van, és mindig keresem, hol tudnám feltölteni” – mondta Espinoza az Euronewsnak, mielőtt felszállt a déli Barcelona egyik munkásnegyedében a metróra. „És ha ezt a metró fékezéséből származó energiával tudom megtenni, az még jobb.”
A regeneratív fékeket évtizedek óta használják vonatokban, és manapság néhány autóban is alkalmazzák őket.
Ezek olyan elektromos motorok, amelyek a fékezéskor keletkező energiát visszanyerik, amely egyébként hőként veszne el hagyományos fékek esetén.
Ez az energia azonnal felhasználható a jármű gyorsítására, vagy – mint a barcelonai metrórendszer esetében – kábeleken keresztül továbbítható az állomások vagy az elektromosautó-töltők energiaellátására. Alvaro Luna, a Katalóniai Műszaki Egyetem villamosmérnök professzora szerint a rendszer innovatív abban, hogy az újrahasznosított energiát helyspecifikus célokra irányítja – ebben az esetben közeli elektromos autók töltésére. Ez növeli a hatékonyságot.
„Mivel a töltőállomásokat a közelben telepítik, az energia ahelyett, hogy az általános elektromos hálózatba kerülne, közvetlenül a töltőállomásokhoz jut, ami lehetőséget nyújt az energiaellátónak, hogy alacsonyabb árakat kínáljon. Mondhatjuk, hogy ez az innováció egy várostervezési fejlesztés, amely lehetővé teszi az energiafelhasználás városon belüli optimalizálását.” – mondta Luna.
Az energiahatékonyabb felhasználás kulcsfontosságú pillérévé vált a globális hőmérséklet-emelkedés csökkentésének. Tavaly az ENSZ COP28 klímacsúcson és a G20 iparosodott és feltörekvő gazdaságok tagjai egyetértettek abban, hogy 2030-ra meg kell duplázni az energiahatékonyságot.
Jordi Picas, a barcelonai metró rendszerekért felelős vezetője elmondta, hogy a közösségi vállalat becslése szerint a MetroCharge-ra fordított 7,3 millió eurós befektetés – amely magában foglalja az Európai Unió finanszírozását is – négy éven belül megtérülhet az energiaköltségek csökkenésének köszönhetően.
A rendszer, amely napkollektorokat is tartalmaz, a metró 163 állomása közül 28 teljes energiaigényét biztosítja, a világítástól a lifteken át a szellőztető rendszerekig, és a metró összes energiafogyasztásának 6 százalékát takarítja meg Picas szerint. Egy átlagos munkanapon 2,3 millió ember használja a barcelonai metrót.
Ez az okos program éppen akkor érkezik, amikor kétségek merülnek fel az EU zöld átmenetének sebességével és költségeivel kapcsolatban, miközben a 27 tagállam a belső égésű motorok megszüntetésére törekszik, és továbbra is a környezetvédelem globális éllovasa kíván maradni.
Spanyolország, akárcsak más mediterrán országok, már érzi az éghajlatváltozás hatásait – szakértők szerint a hosszan tartó aszályok és szélsőséges időjárási események, például a valenciai pusztító áradások egyre gyakoribbá válhatnak az elkövetkező években.
2021-ben a spanyol kormány egy ambiciózus elektromosautó-programot indított, amelyet az EU járvány utáni átmeneti alapjai támogattak. A közfinanszírozás sikeresen ösztönözte a magánbefektetéseket, például a kínai CATL akkumulátorgyártó és a Stellantis autógyártó bejelentését egy lítium akkumulátorgyár építéséről Zaragozában. A terv a fogyasztók támogatását is magában foglalta.
De Spanyolország sem mentes az ipar nehézségeitől Európában, mivel az EU a kínai elektromos járművekre vonatkozó vámok bevezetésére készül, hogy segítse a kontinens autógyártóit a felzárkózásban.
Spanyolország, amely Nyugat-Európához képest kiterjedt területekkel rendelkezik, további kihívással néz szembe a töltőállomások telepítésében. Az országban jelenleg 37 000 töltőpont található, ami elmarad a 2021-re kitűzött 100 000-es kormányzati célkitűzéstől – közölte az ANFAC, a spanyol autó- és teherautógyártók szövetsége.
Míg a barcelonai metró koncepciója utat mutathat a várostervezők számára, még rengeteg munka vár a megvalósításra. Ángel García, miközben hibrid taxiját a barcelonai metró által táplált töltőállomáson töltötte, azt mondta, hogy egyetért a kezdeményezés szellemével. Hozzátette azonban, hogy a kormánynak többet kellene tennie az elektromos autók vásárlásának támogatása érdekében, mert „az emberek itt még mindig nem igazán választanak elektromos autót”.
Kiemelt kép forrása: Canva
S.Rita
