Egy évvel azután, hogy a Honda bemutatta futurisztikus 0 Saloon és Space Hub Minivan koncepcióit a CES-en, az autógyártó visszatért a 2025-ös Las Vegas-i bemutatóra valami kézzelfoghatóbbal. Ezúttal egy gyártásra készebb elektromos szedán prototípussal érkeztek, valamint először mutatták be nyilvánosan a 0 SUV-t. Ellentétben a végtelen számú elrugaszkodott koncepcióval, amelyek soha nem valósulnak meg, ezek a modellek tényleges gyártásra szánt járművek.

Mind a szedánt, mind az SUV-t a Honda ohiói, dedikált e-autó központjában fogják gyártani. Az SUV 2026 elején debütál Észak-Amerikában, míg a szedán később, ugyanabban az évben érkezik – írja a Carscoops. Bár a Honda megerősítette, hogy tervezi a nemzetközi piacokra – köztük Japánba és Európába – való terjeszkedést, ezek részletei egyelőre titokban maradnak.

Egy karakteres crossover: a 0 SUV

A középméretű 0 SUV az előző évi Space Hub Minivan koncepció alapjaira épít, de egy crossover sziluettet választ, amely közelebb áll a valósághoz. Az élesen döntött szélvédő, a pixeles fényszórók (amelyek a Hyundai Ioniq sorozatára vagy akár a Fiat Grande Pandára emlékeztetnek) és a megvilágított Honda embléma modern, kissé szokatlan esztétikát kölcsönöznek neki.

Honda 0 SUV (Fotó: Honda)

Az egyenes hátsó kialakítás azonban megosztó lehet – nem túlzás „furcsának” nevezni, és nem biztos, hogy mindenki számára vonzó lesz. Egy fekete, kéttónusú tető és robusztus D-oszlopok viszont egy kis stílust adnak hozzá, miközben az U-alakú hátsó lámpa és a keskeny hátsó ablak gondoskodik arról, hogy a hátsó rész kiemelkedjen. Még ha nem is lesz mindenki kedvence, biztosan egyedi karaktere van.

Belül a két soros, ötüléses SUV összhangban van a technológia-orientált külsővel. Az utastér egy képernyőkkel teli vezetőfülkét kínál, beleértve egy külön kijelzőt az utas számára, valamint oldal-kamerákat, amelyek a hagyományos tükröket helyettesítik.

Honda 0 SUV (Fotó: Honda)

A „Lamborghini-arcú” 0 Saloon

A 0 Saloon hű marad alacsony, ék alakú koncepciógyökereihez, de több gyártásra kész módosítást tartalmaz – némelyik izgalmas, másik kissé csalódást keltő.

Eltűntek a látványos sirályszárnyas ajtók, amelyeket gyakorlatiasabb, hagyományos ajtók váltottak fel. De van vigaszdíj: az áttervezett orr-rész egyértelműen a Lamborghini Gallardo stílusát idézi.

A toló fényszórófedők retró-futurisztikus hangulatot kölcsönöznek, ami a Ferrari SP3 és a Mazda Iconic SP koncepció gyártási modelljeire emlékeztet, egyfajta játékos utalásként a pop-up lámpák aranykorára. A Honda az előző év frontképernyőjét egy üres panelre cserélte, amely az alsó részén megvilágított pengékkel rendelkezik – ez a funkció inkább a „koncepcióautó eleganciát” sugallja, mintsem a gyártásbarát megoldásokat.

Honda 0 Saloon (Fotó: Honda)

A Saloon oldalsó profilja dramatikus esztétikát sugároz, élesen emelkedő ablakokkal, amelyek vastag D-oszlopokban végződnek, visszhangozva SUV testvérmodelljét. Ismét kamerák váltják fel a hagyományos oldalsó tükröket, bár ezek gyártásra szánt sorsa még bizonytalan. Hátul a Honda megtartotta a koncepció futurisztikus dizájnját ovális világítási szignóval és – meglepetés – hátsó szélvédő nélkül.

Az utastérben az ötüléses 0 Saloon sok dizájnelemet osztozik az SUV-val. Bár az előző évi koncepcióhoz képest letisztultabb, továbbra is futurisztikus hangulatot kínál. A képernyők végignyúlnak a műszerfalon, és egy Tesla-stílusú yoke kormánykerék futurisztikus hangulatot ad, amelynek különlegessége, hogy elforgatható, megkönnyítve a ki- és beszállást az alacsonyan lévő ülésre. Az LED-es hangulatvilágítás, a fehér kárpit és a minimalista kialakítás (igen, valódi karokkal) tiszta, technológia-központú esztétikát teremt, hasonlóan – nem meglepő módon – a Teslához.

Honda 0 Saloon (Fotó: Honda)

Technológia és fenntarthatóság

A 0 sorozat mindkét modellje a Honda új steer-by-wire rendszerét alkalmazza, amely integrálja a kormányzást, a felfüggesztést és a fékeket. A modellek egy új platformon alapulnak, amelyet a Sony EV-vel osztanak meg, csökkentve az akkumulátor méretét, miközben az okos akkumulátorkezelő szoftverek révén javítják a hatótávolságot. Bár a Honda nem közölt új részleteket a hajtásláncról, korábban már bejelentették, hogy a cél egy 438 kilométer nagyobb hatótávolság, hátsó- és összkerékhajtású változatokkal.

Az autók „agya” a Honda ASIMO OS operációs rendszere lesz, amely összeköti a vezetőtámogató rendszereket, az infotainmentet és az over-the-air frissítéseket, az idő múlásával alkalmazkodva az egyéni vezetési preferenciákhoz.

Honda 0 Saloon (Fotó: Honda)

Az autonómia terén a 0 sorozat a Level 3 önvezetési képességeket mutatja be, beleértve az „eyes-off” funkciót autópályán történő forgalmi dugókban, ahol ezt a szabályozás lehetővé teszi. A Honda a Helm.ai-jal működik együtt a rendszer finomhangolása érdekében, de annak bevezetése nagyrészt az egyes régiók jogi keretein múlik.

Ezen szoftvervezérelt funkciók támogatására a Honda a Renesas-szal közösen fejleszt csúcstechnológiás processzorokat. Ezek az egységek javítják a teljesítményt és az energiahatékonyságot, miközben az összes rendszert egy magon belül kezelik – a vezetéstámogatástól a klímavezérlésig.

A Honda elektromosautó-stratégiája túlmutat az autókon. Az IONNA égisze alatt nyolc autógyártóval közös vállalkozás részeként a cég 2030-ig 30 000 új töltőállomást tervez kiépíteni. Mindkét 0 sorozatú modell NACS porttal rendelkezik majd, így a tulajdonosok hozzáférhetnek az Egyesült Államok több mint 100 000 töltőállomásához. Ráadásul a Honda elektromos autók intelligens töltési funkciókkal lesznek felszerelve. Nemcsak csúcsidőn kívül tölthetők, hogy pénzt takarítsanak meg, hanem képesek lesznek a felesleges energiát visszatáplálni a hálózatba csúcsidőben, segítve annak stabilizálását és esetleg némi pénzt visszaadva a tulajdonosoknak.

Kiemelt kép forrása: Honda