Kezdjünk egy rossz hírrel, ami az Egyesült Államok Kína-fóbiájának köszönhető.
A leköszönő Biden adminisztráció, nemrég tette fel CATL-t a Section 1260H néven futó listára. Ezen olyan vállalkozások szerepelnek, amelyek – a jenkik szerint – a kínai hadiipari cégekkel dolgoznak együtt.
A megbélyegzés és a tiltás azért fájdalmas a Teslának, mert használják az ázsiai vállalat akkumulátorait. És a terveik között szerepelt az is, hogy a CATL gyárat épít az államokban.
A leköszönő Biden adminisztráció, nemrég tette fel CATL-t a Section 1260H néven futó listára. (Fotó: Tesla)
A kínai vonalnak legérdekesebb része a nemzetbiztonsági okokra hivatkozás. Ez az egyik fő motivátora a kínai autók, a kínai származású autót működtető programok és például a TikTok amerikai tiltásának: adatokat szolgáltatnak az ellenséges országnak.
Korábban már lejátszották ezt a lemezt a kínaiak is, ezért bizonyos épületek, intézmények környékéről, ki is tiltották Elon Musk autóit.
Az adatgyűjtésen történő „hisztizés” érdekes az amerikaiak részéről. A Tesla kamerái is rögzítik a környezetüket, és számtalan adat és kép is bekerül a központi adatbázisukba. Volt is botrány a kikerült garázsképekből és az adminisztrátorok felelőtlen viselkedéséről, de ezt valahogy nem kapta fel annyira a média.
Úgy látszik, az ő adatkezelési és adatgyűjtési botrányuk szóra sem érdemes, a Volkswagennél nemrég történt baki jóval nagyobb hullámokat vetett.
Térjünk vissza a témánkra, 2023-ban 1,81 millió darab Teslát értékesítettek, tavaly ez a mennyiség, 1,77 millióra csökkent, ami 2,2 százalékos esés.
Ebben szerepe lehetett a vevők kivárásának is, akik a Model Y vásárlásukat 2025-re halasztották, hogy a felfrissített kivitelt vehessék meg.
A csökkenő eladások másik oka az lehet, hogy Musk már egy ideje „nyakig” elmerült a politikában. Ez a változás, az Egyesült Államokban hozzájárulhatott a forgalom csökkenéshez.
Sokan talán 2025-re halasztották a Model Y-vásárlásukat, hogy a felfrissített kivitelt vehessék meg. (Fotó: Tesla)
A különleges külsejű kisteherautó eladásaihoz nagy reményeket fűzött a Tesla vezetősége. A hatalmas mennyiségű előrendelés teljesítése és az évi 150 ezer darab autó eladása volt a gyorsan elérendő cél.
A célok helyesen lettek kitűzve, mert tavaly a tengerentúli autópiacon 15 954 053 darab autó fogyott. A reményt leginkább az adta a Tesla vezetőinek, hogy a Ford F150-es szériája már 48 éve folyamatosan vezeti a kisteherautó eladásokat, miközben 43 esztendeje már az USA legnépszerűbb személyautója is… Ez számokban úgy néz ki, hogy 765 649 darab F szériás kisteherautó fogyott tavaly az Államokban, amiből 33 510 darab volt a tisztán elektromos.
A Cybertruck egyféle karosszériát kínál, ráadásul még nem érkeztek meg a barátibb árú, egyszerűbb verziók. A rendkívül szűkös választék és az autóval kapcsolatos számtalan probléma ellenére, közel 67 ezer darab fogyott belőle. Ez a teljesítmény, a műfaj legjobbjává tette a Cybertruckot.
Tavalyi 3. negyedéves adatok jól mutatják a felállást, és azt is, hogy a Ford miért állította le kétszer is Lighting gyártósorait. A Cybertruck 16 692 darabot produkált, második a Ford üdvöskéje volt 7 162 példánnyal, a Hummer EV 4 305 darabbal vált dobogóssá. A negyedik a Rivian 3 817 darabbal, az ötödik a Chevy Silverado 1 995 példánnyal.
Főleg az éves Cybertruck eladási adatot érdemes összevetni az F150 család számaival. Ez mutatja, hogy az igen drága elektromos kisteherautókkal elég nehéz lesz ezt a piaci területet gyorsan villamosítani.
A Ford F150-es szériája már 48 éve folyamatosan vezeti a kisteherautó eladásokat, miközben 43 esztendeje már az USA legnépszerűbb személyautója is. (Fotó: Ford)
A forgalom csökkenés ellenére a Tesla részvények szépen erősödtek. Ami még pénzt hoz a vállalatnak, hogy Európában társulnak más gyártókkal, így továbbra is áramlanak hozzájuk a hagyományos gyártók eurómilliói.
Így a szigorodó széndioxid-kibocsátási szabályok miatt nem az Unióhoz érkeznek az európai márkák büntetésre szánt pénzei, hanem az amúgy is erős konkurenst, tovább erősítik…
A Cybertruck kínai és esetleges európai terjeszkedése javíthat a számokon, és a friss Model Y mint a világ legnépszerűbb elektromos szabadidő-autója is jókor érkezett. Termékszinten ez adhat pozitivitást, mert a Cybercab, a kétüléses kormány nélküli autó megjelenése még nagyon a jövő zenéje. Felgyorsíthatja a forgalomba kerülését, hogy a Trump adminisztráció, könnyít majd az önvezetés közúti fejlesztésének a szabályozásán.
Trükkössé teszi a kilátásokat, hogy a Tesla neve kezd átértékelődni. Az átlagos autóvásárló fejében lassan átkerül „az átlagos elektromosautó-márka” kategóriába. Azaz a Teslák körül lévő állandó lelkesedés, az újdonság varázsa már kezd eltünedezni.
Ez a növekvő kínai konkurenciának és a hagyományos gyártóknál megjelenő új modelleknek köszönhető. Azaz a Tesla, már nem csak „egyetlen” az elektromosautó-piacon.
A márkakép változásához hozzájárultak a véletlenszerű árcsökkentések is. Ezek a megrendelést az előtte lévő hetekben leadott vevőknél komoly veszteséget okoztak. Ennek a másik hatása, hogy a használt járművek még jobban veszítik az értéküket. Az ilyen irányú kiszámíthatatlanságnak és a használt modellek árzuhanásának a magánvásárlók és a lízingcégek sem örülnek.
A vásárlók lehetséges elvándorlásának az egyik oka a minimálisan személyre szabható belső és a sokba kerülő külső színek. Szerencsére az autók minősége folyamatosan javul, és a korábban tapasztalt vállalhatatlan hibákkal utcára került járművek mára eltűntek.
Idén – csak hazánkból – két erős ellenfél is érkezik. Egyik az új Mercedes CLA, ami elektromos kivitelben is elég ügyesnek ígérkezik, illetve a BMW elektromos szabadidő-autója, amely szintén fejlett technikával lép színre. A másik debreceni típus szintén elcsábíthat sok Tesla-vásárlót.
A lényeg, hogy az amerikai márka, izgalmas év elé néz, mert felzárkóztak hozzá a konkurensek, miközben az USA-ban és Európában is, egyre több helyen szűnnek meg az elektromosautó-támogatások.
A Tesla egyébként folytatja az eddig bevált működési módját: az előre menekülést. Ez esetünkben az Cybercab mielőbbi piacra dobását jelenti. És azt, hogy az inkább vezetési-segédet jelentő „önvezetési funkciót” jobban fejlessze és mielőbb bevezesse. És más vállalatoknak eladja, hogy bevételt szerezzen erről a területről is…
Kiemelt kép forrása: Tesla
Benedek Attila
