A CES technológiai kiállításon bemutatott csúcsmotor egy 21 hüvelykes gyűrűbe illeszkedik, és elképesztő teljesítményt nyújt – írja a Carscoops.
Akár 845 lóerőt és 4 300 Nm nyomatékot képes leadni.
Ez a nyomatékérték azonban nem a hagyományos belső égésű motorok főtengelyén mért adat, hanem valószínűleg a kerekeken mért érték. Ettől függetlenül a motor figyelemre méltó teljesítményt kínál, különösen annak fényében, hogy mindössze 40 kilogramm a tömege. Az ilyen kerékagymotorokkal felszerelt járműveknek minden keréknél szükségük lenne egy-egy motorra. A Donut Labs megoldása azonban megszüntetheti a hagyományos féltengelyek, féltengelycsuklók és más alkatrészek szükségességét, amelyek jelenleg elengedhetetlenek a járművekben.
Habár mindez remekül hangzik, fontos megjegyezni, hogy a kerékagymotorok jelentős mennyiségű rugózatlan tömeget adnak a járművekhez, és ez ebben az esetben sincs másként.
A Donut Labs további négy kerékagymotort is bemutatott, különböző méretekben. Az egyik például kifejezetten nyergesvontatókhoz készült, és 268 lóerőt, valamint 3 000 Nm nyomatékot biztosít. Egy másik, 12 hüvelykes egység elektromos robogókhoz tervezett, 20 lóerős teljesítménnyel. Emellett van egy apró, 4,7 hüvelykes motor drónokhoz, amely 4 lóerőt nyújt, valamint egy 17 hüvelykes motor motorkerékpárok számára, amely 201 lóerős teljesítményt kínál.
A Donut Labs szerint a globális elektromos közlekedési piac 550 milliárd dollárról 4,4 billió dollárra nőhet 2032-re.
A cég motorjai már most több járműben is megtalálhatók. Például az anyavállalatuk, a Verge Motorcycles, elektromos motorkerékpárokat gyárt, míg egy lettországi vállalat, az Oruga, terepjárásra tervezett elektromos járműveket készít ezekkel a motorokkal. Egy ausztrál cég, a Hyper Q Aerospace pedig elektromos repülőgépeiben alkalmazza ezeket az innovatív motorokat.
A Donut házon belüli platformjával kombinálva az új motorok állítólag akár 95%-kal is csökkenthetik a járműfejlesztéshez szükséges erőforrásokat a jelenlegi szinthez képest.
Kiemelt kép forrása: Donut Labs