Egy friss ausztrál tanulmány szerint az elektromos járművek valamivel jobban teljesítenek a törésteszteken. Na de mekkora a különbség?

Amikor valaki új autó vásárlása előtt áll, a biztonság kiemelt szempont lehet. Különösen igaz ez akkor, ha az illető a hagyományos belső égésű motorral rendelkező autóról elektromos járműre (EV) váltana. Az Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) legfrissebb kutatása a két járműtípus törésteszteken mutatott teljesítményét vizsgálta.

Az ANCAP saját töréstesztjei alapján megállapította, hogy az elektromos autók arányosan magasabb pontszámot érnek el, mint a belső égésű motoros társaik.

A Carscoops szerint a vizsgálatok során 57 elektromos járművet teszteltek, amelyek közül csupán hat nem kapta meg a maximális pontszámot. Ezzel szemben a 117 vizsgált belső égésű autóból 18 maradt el az ötcsillagos értékeléstől.

A számok azt mutatják, hogy az elektromos autók 89%-a érte el a legmagasabb minősítést, míg a hagyományos járművek esetében ez az arány 85%.

Bár a különbség nem óriási, érdemes figyelembe venni néhány további tényezőt.

Az új modellek előnye

Az egyik legfontosabb szempont, hogy az elektromos autók általában újabb modellek, mint a belső égésű motorral felszerelt járművek. Az újabb autók fejlettebb biztonsági technológiákkal rendelkeznek, így természetesen jobb eredményeket érnek el a törésteszteken.

Emellett a legtöbb tesztelt elektromos autó drágább modell, amely eleve több ütközésvédelmi megoldást kínál. A belső égésű autók kategóriájában viszont sok olcsóbb, belépő szintű jármű is szerepel, amelyek gyengébben teljesítettek a teszteken.

Például a Mahindra Scorpio és az MG5 egyaránt nulla csillagot kapott, míg a Suzuki Swift csupán egycsillagos értékelést szerzett. A háromcsillagos autók, mint a Hyundai i30 Sedan, az MG3, a Jeep Gladiator vagy a Jeep Wrangler, szintén lehúzták az átlagos eredményeket.

Hol vannak a gyenge elektromos autók?

Ausztráliában és Új-Zélandon jelenleg nincsenek forgalomban nulla-, egy- vagy kétcsillagos elektromos autók. Carla Hoorweg, az ANCAP vezérigazgatója a Drive magazinnak adott interjújában kifejtette, hogy mivel az elektromos autók drágábbak, egyszerűen nincs értelme alacsony pontszámot elért járművet árulni.

A leggyengébben teljesítő modellek is legalább négycsillagos minősítést értek el, például a BMW i4, a Hyundai Kona Electric, a Fiat 500e, valamint az Opel Mokka és a Citroën C4 (utóbbi kettő csak Új-Zélandon kapható).

Hoorweg, véleménye szerint az elektromos és a belső égésű motoros járművek között nincs jelentős különbség az általános biztonság szempontjából. Aki biztonságos autót keres, mindkét kategóriában találhat megfelelő modellt.

Kiemelt kép forrása: Unsplash