A hideg, téli időjárás jelentősen csökkentheti az elektromos autók hatótávolságát, komoly kihívásokat okozva Európa és Észak-Amerika északi régióiban. Azonban egyes villanyautókat sokkal kevésbé érinti ez a probléma, mint másokat – ahogyan azt egy új norvégiai teszt is igazolja. Néhány modell, például a Polestar 3, szinte alig szenvedett el veszteséget a hidegben.

Évente kétszer, nyáron és télen a NAF (Norvég Autóklub) és az ország Motor nevű autós portálja közösen végez valós körülmények közötti teszteket, hogy felmérjék a Norvégiában elérhető elektromos autók hatótávolságát – írja a Carscoops. Nem véletlenül, hiszen az ország autópiacán 2024-ben az elektromos járművek 89 százalékos részesedést értek el.

Sok modell ígért legalább 480 km-t, de csak négy teljesítette

A teszt során minden autó akkumulátorát közel teljesen lemerítették, de nem egészen nullára, hanem 10-15 százalék közötti töltöttségi szintig – ami a legtöbb autós számára reális alsó határ, különösen havas időben. Az így kapott hatótávadatokat hasonlították össze az egyes modellek hivatalosan megadott WLTP értékeivel. A 24 tesztelt autóból 20-nak gyártói adatok szerint legalább 480 km-t kellett volna megtennie, egyesek ennél akár 50 százalékkal is többet ígértek.

Ennek ellenére csak négy autó érte el a 480 km feletti hatótávot a teszt során.

Természetesen egyes modellek nagyobb akkumulátorral rendelkeztek, mint mások, így az elérhető távolságban emiatt volt eltérés. Az igazán érdekes azonban az, hogy az egyes autók mennyire közelítették meg az ígért WLTP-hatótávot.

Az európai hivatalos WLTP-hatótávadatok jellemzően optimistábbak, mint az amerikai EPA által megadott számok ugyanarra az autóra, így már önmagában is nehéz teljesíteni ezeket.

Ha ehhez hozzávesszük a zord téli körülményeket, a téli gumik nagyobb gördülési ellenállását, valamint a -3 és 7 Celsius-fok közötti hőmérsékletet, amely nem ideális az akkumulátor számára, akkor az sem meglepő, hogy egyik autó sem közelítette meg a prospektusban szereplő értékeket.

A Tesla Model 3 jól teljesített – vagy mégsem?

Bizonyos esetekben ez különösen igaz volt. A Tesla Model 3 által elért 531 km elsőre figyelemre méltónak tűnik – egészen addig, amíg rá nem jövünk, hogy a Tesla 702 km-t ígért. A Peugeot E-3008 510 km helyett mindössze 163 km-rel kevesebbet, vagyis 347 km-t teljesített. Több elektromos autó is volt, amely legalább 130 km-rel elmaradt a gyártói adatoktól.

Ezeket az adatokat érdemes összehasonlítani a Polestar 3-mal, amely szintén 530 km-es tényleges hatótávot produkált, de csupán 30 km-rel maradt el a WLTP-értéktől. Figyelembe véve a teszt során uralkodó időjárási körülményeket, ez rendkívüli teljesítmény. Ezt már nem lehet elmondani a Voyah Dream modellről, amely hatalmas, 108,5 kWh-s akkumulátora ellenére mindössze 344 km-re volt képes.

A másik két modell, amely 480 km feletti valós hatótávot ért el, a Porsche Taycan volt 499 km-rel, amely 93 km-rel maradt el a WLTP-adatoktól, valamint a Kia EV3, amely szintén 499 km-t teljesített, és ezzel 92 km-rel maradt alatta a hivatalos értéknek.

A teszt eredménye

Kiemelt kép forrása: Tesla