Pár hónappal ezelőtt arról szóltak a hírek, hogy a japán márka csődhelyzetbe került, és a Hondával történő egyesülésük is meghiúsult. Most nyilvánosságra hozták menekülési tervüket, amiben a hibrid és a villanyautók játsszák a főszerepet.

A világ változására és az elhibázott céges döntésekre kiváló példa a Nissan. Az első generációs Leaffel nagyot robbantottak, amivel az elektromos autózás élvonalába kerültek. Utána a menetpedált már kevésbé nyomták, közben nagy hanggal megérkezett a Tesla, és a kezdeti dicsőségük pár év alatt köddé vált.

A bevezetőben leírtakat nem fejtjük ki bővebben, elég sokat írt róla a gazdasági és az autós szaksajtó.

A reménysugarat a cégnél az új vezető jelentheti, aki régi nissanos ügyvezető. Március közepén került a vezetői székbe Ivan Espinosa, akinek a feladata egyértelmű: megmenteni a céget.

Felfrissül az e-Power

A Nissan hibrid rendszere egész másként működik, mint amit megszoktunk. Náluk a motort csak áramtermelésre használják, nincs közvetlen kapcsolata a hajtásrendszerrel. A japán belpiacon debütált technika sikeres a kisebb modellekben, felénk először a Qashqai-ban lépett színre. Európában eddig 240 ezer példányban kelt el a vele szerelt szabadidő-autó, ami igen szép érték. Ezt a technikát frissítették a Nissanál. Ezt követően már nemcsak a szabadidő-autókba került be, hanem Dél-Amerikában a Nissan Navara kisteherautóban is használják. Ez nem hétköznapi kombináció.

A Nissannál nemcsak a hibridek váltak gazdaságosabb üzeművé és fejletebbé, hanem az elektromos fejlesztéseket is felpörgették, ahogy ezt a három évvel ezelőtti tervüknél is láttuk. Ezzel tudják továbbvinni az eddig kialakított zöld jövőképet, plusz azoknak a vásárlóknak is tudnak zöld négykerekűt ajánlani, akik nem vágynak villanyautókra.

Elektromos fordulópont előtt a Nissan: visszatér a Micra, immár EV-ként, érkezik a LEAF harmadik generációja, és megújul az e-POWER hajtáslánc a Qashqai-ban. (Fotó: Nissan)

Villamosítás

Az elektromos vonalon több örömteli hírrel is szolgáltak, mert a cég nemrég nyilvánosságra hozta az aktuális terveit. Az első, hogy az Egyesült Királyságban lévő sunderlandi gyárat teljesen átállították az elektromos autók és akkumulátorok gyártására. Itt készül a Leaf következő generációja, amiről meg is osztottak pár képet. A divat elől nem menekülhetett a típus, mert SUV-s formában született újjá.

A Juke következő szériája elektromos autó formájában kerül piacra – szerencsére a közeljövőben, 2026-ban. Nála még kép sem került elő, csak utaltak a korábbi tanulmányukra. A következő generáció, a 2023-ban bemutatott Hyper Punk koncepció formavilágát viszi tovább, persze szelídebb formában.

Az újdonságok között ott az új Micra is. A Franciaországban gyártott autó szoros rokonságot mutat a Renault 5-tel. Miközben a külseje a gömbölyded formát mutató, 2002 és 2009 között gyártott K12-es belső kódú modellre fog hasonlítani. Az autóban 40 és 52 kWh-ás akkumulátorcsomagok találhatók, a nagyobb aksival a hatótáv 400 km lesz.

A témához tartozik, hogy az igazán olcsó gyárthatóságával az átlagból kitűnő Renault Twingo is készül majd Nissan jelvénnyel.

A 2026-ban piacra kerülő autócska ára 20 ezer euró lesz. Az igazi aratógépnek a Dacia jelvényes kivitel ígérkezik, mert rajta 18 ezret mutat majd az árcédula. Ezen modellek érkezése igencsak felpezsdíti majd a városi elektromos miniautók piacát, ami szuperideális felhasználása ezeknek a járműveknek.

Az újdonságok között ott az új Micra is. (Fotó: Nissan)

India

A Nissan egyenesbe hozásához segédkezet nyújt a Renault is. Elengedi a japánok egyik szerződésben foglalt, kötelező beruházását. És készpénzhez is juttatja őket, mert az Indiában működtetett közös üzemükből kivásárolja őket.

Így a szuper ígéretes indiai piac meghódításán már külön-külön dolgoznak.

Ami lebeg a levegőben, hogy lesz-e együttműködés a Hondával. A másik segítség a Foxconntól jöhet. A hírek szerint, a taiwani bérgyártó óriás belépne az autógyártásba, ez már eldöntött tény. Ehhez ideális partner lenne a Honda, Nissan és Mitsubishi hármasa. A japánokkal csak technológiai szinten működnének együtt, részvények megvételéről és részesedésről még nincs szó. Ez a lehetséges út is erősíti a Nissan jövőjét, amely okosan fókuszál a hibridekre, és erősíti az elektromos vonalat is. Sajnos Európába a kisteherautó vagy az igen izgalmas Z sportkocsi a környezetvédelemi szabályzók miatt nem jöhet el.

Kiemelt kép forrása: Nissan