Az ADAC dolgozói, akiket élénksárga egyenruhájuk miatt „sárga angyaloknak” is neveznek, az elmúlt év során több mint 3,6 millió lerobbant járműhöz vonultak ki – írja a Carscoops.
Minden eset részleteit rögzítették, és ez az adathalmaz azt mutatja, az elektromos járművek ritkábban hibásodnak meg, mint a belső égésű motoros autók.
2024-ben az ADAC először közölte, hogy elegendő adata van ahhoz, hogy magabiztos következtetést vonjon le az elektromos autók megbízhatóságáról – és ez az elektromos hajtás felé billenti a mérleget. Egy újabb évnyi adatmennyiség után ez az állítás még erősebb lett. Bár az elektromos autókkal kapcsolatos segélyhívások száma is nőtt, ezek csak 43 678 esetet tettek ki a 3,6 millióból, ami mindössze 1,2%-ot jelent.
A szervezet friss tanulmánya szerint a növekedés valószínűleg az elektromos autók növekvő népszerűségének köszönhető. Emellett a mostani eredmények pontosabbak is lehetnek, mivel az elektromos járművek flottája is öregedett egy évet.
Az elektromos járművek ritkábban hibásodnak meg, mint a belső égésű motoros autók. (Fotó: Pixabay)
Fontos megjegyezni, hogy 2024 volt az első év, amikor az ADAC úgy érezte, elegendő adat áll rendelkezésére ahhoz, hogy magabiztosan kijelentse: az elektromos autók megbízhatóbbak. Az újabb adatok még inkább megerősítették ezt.
A Handelsblatt német lap szerint „a 2020 és 2022 között forgalomba helyezett autók esetében az elektromos járműveknél 1000 autónként 4,2 meghibásodás történt”, míg a hasonló korú belső égésű motoros autóknál ez a szám 10,4 volt.
Érdekesség, hogy mindkét hajtáslánc-típus esetében ugyanaz volt a leggyakoribb meghibásodás oka: a 12 voltos akkumulátor. Ez okozta az elektromos autók lerobbanásainak 50%-át, míg a belső égésű autóknál 45%-át. Szinte minden más kategóriában az elmúlt években a belső égésű motoros járművek több vagy ugyanannyi hibát produkáltak, mint az elektromosok, ideértve az elektromos rendszereket, a motorvezérlést és a világítást is.
Az egyetlen terület, ahol az elektromos autók több problémát mutatnak, a gumiabroncsokkal kapcsolatos.
1000 járműből 1,3 esetben kellett emiatt segélyhívást intézni, míg a belső égésű motoros autóknál ez az arány csak 0,9 volt. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy az újabb elektromos járművek esetében ez a probléma már kevésbé jellemző.
Természetesen az elektromos autók eleve mentesek sok, a belső égésű motoroknál jelentkező problémától, függetlenül az életkoruktól. Nem igényelnek olajcserét, és nincs bennük annyira összetett meghajtórendszer, így kevesebb az elromolható alkatrész is.
Az ADAC elismeri, hogy egyelőre nehéz teljesen objektív összehasonlítást tenni az elektromos és a belső égésű autók között. Az adatmennyiség korlátozott, mivel az elektromos autók viszonylag új technológiának számítanak, így még nem tudni, mennyire lesznek megbízhatóak 10 év vagy annál hosszabb idő után. Ennek ellenére a mostani eredmények biztatóak, és azt mutatják, hogy az elektromos autók fejlődnek, és akár fenntarthatósági szempontok nélkül is egyre praktikusabb közlekedési eszközökké válhatnak.
Kiemelt kép forrása: Pixabay
Devenyi Dalma
