Bár az elektromos autók (EV-k) manapság uralják a híreket és a politikai vitákat, Akio Toyoda, a Toyota elnöke szerint nem ezek jelentik a kizárólagos megoldást a klímaváltozás ellen. Véleménye szerint a kizárólag akkumulátoros járművekre épülő jövőkép figyelmen kívül hagyja az energia-előállítás környezetre gyakorolt hatását, különösen azokban az országokban, ahol az áramtermelés még mindig nagyrészt fosszilis energiahordozókon alapul, fogalmaz a Carscoop.
„27 millió eladott hibrid modellünk egyenértékű 9 millió elektromos autóval szén-dioxid-kibocsátás szempontjából. Ha viszont mindezt Japánban tisztán elektromosként gyártottuk volna le, az növelte volna a kibocsátást, nem csökkentette – mert az ország főként hőerőművekre támaszkodik.” – fogalmaz Toyoda, aki szerint a szén az igazi ellenség, amit le kell győzni.
Bár az elektromos autók uralják a közbeszédet, Akio Toyoda, a Toyota elnöke szerint nem ezek jelentik a kizárólagos megoldást a klímaváltozás ellen. (Kép forrása: Toyota)
A világ legnagyobb autógyártójaként a Toyota több mint két évtizede fejleszt hibrid járműveket – kezdve az 1997-es Prius bevezetésével. Azóta ezek a modellek a globális eladások jelentős részét teszik ki, és sok vásárló számára rugalmas, megfizethető alternatívát jelentenek az EV-kkel szemben. A vállalat úgy véli, hogy a hibridek továbbra is fontos szerepet játszanak az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás elérésében, különösen ott, ahol az elektromos infrastruktúra fejletlen.
A Toyota nem tesz fel mindent egy lapra. Toyoda szerint a karbonsemlegességhez vezető úton minden technológiát számba kell venni. Ennek jegyében a vállalat nemcsak hibrideket, hanem plug-in hibrideket, hidrogén üzemanyagcellás járműveket, akkumulátoros EV-ket és még szintetikus üzemanyaggal működő motorokat is fejleszt.
„A célunk az, hogy a lehető legtöbb szén-dioxidot csökkentsük a lehető legrövidebb időn belül – nem pedig az, hogy egyetlen technológiai irányra esküdjünk fel” – mondta Toyoda.
Toyoda szerint a karbonsemlegességhez vezető úton minden technológiát számba kell venni. (Kép forrása: Toyota)
Toyoda azt is hangsúlyozta, hogy a túl gyors villamosítás gazdasági kockázatokat is hordoz. Egy drasztikus átállás szerinte akár 5,5 millió munkahelyet is veszélyeztethet Japánban. Továbbá, még ha az EV-k zéró kipufogógáz-kibocsátással működnek is, az előállításukhoz és töltésükhöz szükséges energia „szennyezettsége” országonként jelentősen eltérhet.
A Toyota stratégiája tehát nem egy visszafordulás a múltba, hanem egy óvatos és kiegyensúlyozott előrehaladás. Toyoda szerint minden piacnak megvan a maga realitása, és az energiamix figyelembevételével kell meghozni a döntéseket.
Kiemelt kép forrása: Unsplash
Devenyi Dalma
