A Nissan a jelek szerint nem adta fel, a vállalat gőzerővel dolgozik a nyereségessé váláson. A tervet, aminek segítségével megoldják a problémáikat, itt ismertettük. A kínai piacról nem vonultak ki, mert a Shanghaji Autószalonon leplezték le a Dongfenggel közösen létrehozott N7-es elektromos szedánt.
Ennek a kocsinak a legfőbb jellemzője a 0,208-as légellenállási-együttható mellett az igen baráti ár.
Friss hír a cég háza-tájáról, hogy a Foxconnal úgy néz ki, elindul az együttműködésük. Az ázsiai piacokon kerül először forgalomba a tajvani bérgyártó autója – egyelőre Mitsubishi jelvénnyel.
A zöld autótechnika rohamléptekben változik. A kiváló köztes megoldásnak számító tölthető hibrid technológia egyre több kisteherautóban jelenik meg. (Fotó: Nissan)
A Nissan – a cégcsoporthoz tartozó Mitsubishihez hasonlóan – megszüntette a kisteherautóinak európai forgalmazását, mert az öreg kontinens szuper szigorú környezetvédelmi szabályzói miatt nem érte meg európai kivitelt készíteni. A világ más részein persze megy az árusítás. A kínai piacon nagyon pörögnek az elektromos, a hibrid és a tölthető hibrid modellek, amiket NEV rövidítéssel illetnek. Ezek közé érkezik a Nissan újdonsága. A tölthető hibrid kisteherautó egyébként nem újdonság, mert a Ford is elkészítette a Ranger PHEV kivitelét, és a jelek szerint, egyre több ilyen modell jelenik meg.
A PHEV technika új korszakba lépett, mert több gyártó is jelentkezett 100-140 kilométeres hatótávú kivitelekkel.
A Nissan Frontier Pro méretei hozzák a műfajban kötelezőt: 5520 milliméteres a hosszúság, amihez 1960 mm-es szélesség tartozik, a kisteherautó magassága öt centi híján két méter. A legérdekesebb része az 1980-as évek Nissan Terranójára és kisteherautójára emlékeztető külsejű járműnek a hajtásrendszere. Amit azért is érdemes körbe járni, mert a márkán és a cégcsoporton belül nem tudni, hol kerülhet még felhasználásra.
A Nissan a jelek szerint nem adta fel, a vállalat gőzerővel dolgozik a nyereségessé váláson. (Fotó: Nissan)
A hajtás fő eleme az 1,5 literes, négyhengeres turbómotor, amihez kapcsolódik a hibrid rendszerben található villanymotor. Az akkumulátor méretéről és a kétféle motor pontos teljesítményéről még nem adtak ki információkat.
Amit lehet tudni, hogy a kétféle technika 408 lóerőt meghaladó teljesítményt és 800 Nm nyomatékot tud. Ezek igen biztató számok.
A régebben felénk is alkalmazott NEDC szabvány szerint 135 kilométer az elektromos hatótávja. Ez a gyakorlatban olyan 70-80 kilométernek felelhet meg, ami egész jó érték.
A legújabb Nissan a jelek szerint nem a melósokat célozza meg. Pedig a raktérben lévő két 230 voltos csatlakozó és a szivargyújtó aljzat segítheti a munkát. Az autó tud áramforrásként is működni, mint az amerikai gyártmányú, tisztán elektromos társai. Ahol a Ford F150 elektromos kivitelének a gyártását jócskán vissza is kellett fognia a kék oválnak.
Visszatérve az újdonságra, a fülkében látható 14,6 colos központi képernyő és a letisztultság megadja az utastér alaphangját. A lifestyle vonalat – tehát a kirándulós, sportolást segítő irányt – a napfénytető is hangsúlyozza.
Az újdonság terepen is megállja a helyét, mert felszerelték négykerék-hajtással és hátul önzáró differenciált használnak. Hogy a sárdagasztás még jobban menjen, a hajtásba belekerült a nyomatékot megsokszorozó elem is, amit a köznyelv „felezőként” ismer. Az autó szabadmagassága 23,1 centiméter. Ezeknek köszönhetően, várható egy egyszerűbb felszereltségű kivitel megjelenése is, ahol a munkára történő használat kerül fókuszba. Ennek köszönhetően, megcélozhatják a zöld autóra vágyó cégeket és vállalkozásokat.
A zöldségnek egyébként ára van, de szerencsére nem óriási. A már kifutott Navara jól felszerelt kiviteleitől csak kb. 250-300 kilóval nehezebb az utód, ami elfogadható érték.
Kiemelt kép forrása: Nissan
Benedek Attila
