Ha valaki rendszeresen olvassa az autós, az energiával kapcsolatos szaksajtót és a fősodratú médiát, az megfigyelheti, hogy kinek mely területeken akad érdekeltsége. Sőt, azt is, hogy kinek melyik fajta zöld energia és megoldás a kedvence.
Akad hírforrás, ahol a Tesla „körül forog a világ”, ott nem jelentek meg a hírek között, hogy néhány ember benn égett egy Teslában, mert nem tudták, hol van az ajtó vésznyitója, ezért nem tudták kiszállni az égő autóból.
A legtöbb helyen az Elon Musk márkájánál történt adat-, kép- és autókamera videó szivárgás a „nem probléma” kategóriába került. Más gyártóknál egy ilyen történés hónapokra elegendő muníciót adott volna a sajtónak az adott cég sárba tiprására.
A zöld hírek között aránylag jól futott az az OMV-s közlemény, amelyben kijelentették, hogy bezárták a sógoroknál a hidrogénkutakat, mert csekély volt a kihasználtságuk.
A Hyundai Xcient frissített kivitele. (Fotó: Hyundai)
Április 28. és május 2. között tartották az Advanced Clean Transportation Expót, hol máshol, mint a zöldség minta államában, Kaliforniában. Az ACT Expo néven is futó rendezvényen sok újdonságot lepleztek le.
A teherautók terén komoly figyelem került a Hyundai újdonságára, amiről mi is írtunk korábban. A kamionként és a teherautóként is kapható haszongépjármű forgalmazása 2020-ban indult, azóta 13 országban futnak a vízgőzt kipufogó járgányok, az eddig teljesített kilométerszám igen bizalomgerjesztő: meghaladja a 13 milliót!
Az Anaheimben tartott kiállításon leplezték le az Xcient frissített kivitelét. Ami látványosan megújult benne, azok a vezetés-támogató rendszerek. Az ADAS néven rövidített elektronika mellett frissült a hidrogéntechnika is. Az áramot előállító üzemanyagcella most már két darab 90 kW-os egységből áll.
Az akku 72 kW-os, miközben a tíz üzemanyagtartály már 68 liter hidrogént tud elnyelni. Ez a csomag 724 kilométeres hatótávot tud, miközben pár perc alatt feltölthető. A hajtásról a 476 lóerőt és 2237 Nm-t tudó villanymotor gondoskodik.
Az autó egész jó számokat produkált az Egyesült államokban is, 2023 óta a harminc darabos flotta, közel 700 ezer kilométer tett meg. A használata szinte a szokásosnak mondható: kikötői szállításnál alkalmazzák. A NorCal Zero Project keretében Oakland teherkikötője és Richmond között bocsátják ki a vízgőzt a Hyundai kamionjai.
A témához kapcsolódó másik hír, hogy ősszel nyílik a HTWO Energy Savannah, ami tízállásos, teherautókat kiszolgáló hidrogéntöltőhely. Ez a tankolóállomás három vállalat együttműködése révén jött létre. Az üzleti fenntarthatóságnak egyik kulcsa a jó elhelyezkedés, ugyanis a területen komoly a teherforgalom.
Az ősszel működésbe lépő első lépcsőben, naponta 1200 kilogramm hidrogént tankolhatnak a teherautók, ami nemsokára felmehet majd 4200 kilóra. Hogy lefedjék a zöld töltés minden ágát, a közeljövőben kiépítik az elektromos haszonjárművek töltőpontjait is. A tankolóbázis 16 kilométerre helyezkedik el a Savannah teherkikötőjétől, ebben a projektben is közreműködik a Hyundai.
A Toyota üzemanyagcella-eladásai jól állnak. (Fotó: Toyota)
Mielőtt visszatérnénk az amerikai kiállításra, egy friss hír itthonról.
Kecskeméten nemsokára három hidrogén üzemű Solaris buszt állítanak üzembe, amelyek a helyi tömegközlekedést segítik. Az itteni töltőhely, valószínűleg másokat is ösztönöz majd a hidrogén használatára.
Korábban már körbejártuk a Toyota Portal projektjét, aminek a lényege, hogy Long Beach teherkikötőjében a szolgálati autókat és a teherautókat hidrogén táplálja. A Portal Project 2025 legjobb projekt díját nyerte, amit a kiállításon adtak át.
A H2 további felhasználásán is dolgoznak a japánok, a Toyota kaliforniai alkatrész központjánál is telepítenek tankoló állomást, és szélesítik a kört, hogy a szállításukat teljesen kibocsátás mentessé tegyék.
A Portal Projekt egyik fő pillére a szennyvíz telep, ahol az ott fejlődő biogáz segítségével állítanak elő áramot. Ennek köszönhetően évente 9000 tonna szén-dioxid kibocsátásától szabadítják meg a bolygót. A teherautók naponta 1200 kilogramm hidrogént használnak fel.
A témához kapcsolódik, hogy a Toyota üzemanyagcella-eladásai egyébként aránylag jól állnak, mert eddig 2700 fölötti darabszámban adták el a vonatoktól kezdve a lakótömbök energiaellátására is használt cellákból.
A kereslet felfutása garantálható, mert a fentebb említett kiállításon tartották a harmadik generációs cellájuknak az amerikai premierjét. Ezen felül elindították a honlapjukat is, ami az üzemanyagcellák értékesítésével foglalkozik. Ezen a téren a Honda is belehúzott, ők is elkezdték árulni a friss fejlesztésű celláikat.
Az egyik példát az új felhasználásra a Rehlko mutatta be, amely a Toyota jól skálázható celláit használja az üzemanyagcella bázisú generátoraihoz. Az 1 MW teljesítményre is képes áramforrások, zöld és állandó energiát biztosíthatnak adatközpontoknak, az elektromos hálózatoktól távol eső raktáraknak és üzemeknek.
Kiemelt kép forrása: Hyundai
Benedek Attila
