A Nissan hét külföldi üzem bezárásával faragná le költségeit, ám az észak‑angliai Sunderlandben álló zászlóshajó‑gyárát nemcsak megmenteni, hanem újratölteni igyekszik: a terv szerint kínai partnerét, a Dongfenget hívná be a futószalagok mellé. A lépés egyszerre stabilizálná a jelenleg alulfoglalkoztatott üzemet, bővítené az európai elektromosautó‑gyártást, és új lendületet adna a japán gyártó globális túlélési stratégiájának.

Hétszer lakat, egyszer új esély

A hosszú évek óta küszködő Nissan a Hondával kötött szövetség kútba esése után radikális racionalizálásba kezdett: 17 globális üzeméből hetet végleg be is zár. A sunderland-i üzem azonban marad, mert a tervek szerint „kulcspozíciót” tölthet be az európai piacon, írja a Carscoop.

A gyár jelenleg kapacitása alig felét használja ki (282 000 autó évente a lehetséges 600 000‑ből), így a Dongfeng beköltözése gyorsan megtölthetné az üres csarnokokat.

A kínai‑brit‑japán háromszög

A Nissan és a Dongfeng húsz éve épít közös modelleket Wuhanban, ám a most felvázolt terv elsőként tenné lehetővé, hogy kínai márkajelzésű autók Európában, Nissan‑üzemben készüljenek. Bár a vezetők nem neveztek meg konkrét típusokat vagy dátumot, piaci elemzők szerint a Dongfeng elektromos kompaktjai és kishaszonjárművei illeszthetők legkönnyebben a brit gyártósorokhoz, ahol a Qashqai és a Juke mellett már így is fut az Ariya villany‑SUV.

A szinergia nemcsak a kapacitást javítaná, hanem Európába hozhatná a Dongfeng akkumulátortechnológiáját is.

A hosszú évek óta küszködő Nissan a Hondával kötött szövetség kútba esése után radikális racionalizálásba kezdett: 17 globális üzeméből hetet végleg be is zár. (Kép forrása: Unsplash)

Milliárdos akkugyár a szomszédban

A térségben épülő, 1 milliárd fontos Envision AESC gigagyár évi 30 GWh kapacitással látja majd el a Nissan három elektromos modelljét – és potenciálisan a Dongfeng európai kínálatát is. A helyi akkucellák csökkentik a logisztikai költségeket és a Brexit utáni vámkockázatot, miközben a brit kormány is ráerősíthet a „Zöld Ipari Forradalom” narratívájára.

A Nissan ugyanakkor energiaár‑támogatást kér Londontól, mondván: a brit villanyszámla jóval magasabb, mint japán vagy kínai üzemeiben.

Több munkahely, nagyobb ütőkártya

Ha a Dongfeng valóban elfoglalja a sornyi üres állást Sunderlandben, az több ezer brit munkahelyet stabilizálhat, és a Nissan kezébe is ad egy ütőkártyát az EU‑val folytatott alkuiban. A vállalat egyszerre mutathatja fel a helyi hozzáadott értéket és a kínai méretgazdaságosságot, miközben lépést tarthat a rohamosan terjeszkedő BYD‑vel, MG‑vel és más ázsiai kihívókkal.

A Dongfeng‑deal még csak ötletfázis, de jól illeszkedik a Nissan „kevesebb gyár, több partnerség” stratégiájába. A sunderlandi üzem így nemcsak túlélhet, hanem regionális hubbá válhat a következő évtized elektromos jármű‑boomjában – feltéve, hogy a brit kormány és a japán‑kínai duó is egy irányba húzza a kormányt.

Kiemelt kép forrása: Nissan