Az elektromos járművek (EV) hatótávolsága régóta kulcskérdés a vásárlók számára, de a mai akkumulátorok már elérik a belső égésű motorral hajtott járművek tankolás utáni hatótávját – írja az Interesting Engineering. A következő akadály az újratöltés ideje – míg egy hagyományos autó feltankolása alig öt percet vesz igénybe, az EV-k jelentősen több időt igényelnek hasonló hatótáv eléréséhez.
Az akkumulátorgyártók épp ezért igyekeznek csökkenteni a töltési időt. A töltési sebességet a „C” értékkel jelölik: egy 4C töltő például 15 perc alatt képes feltölteni egy EV akkumulátort. A SEVB új megoldása ezt jóval túlszárnyalja: 12C-s töltéssel akár 5 perc alatt is teljes töltöttség érhető el.
A kínai SEVB akkumulátorgyártó bemutatta a világ első 1400 amperes, ultragyors töltésre képes akkumulátorát, amely egyetlen perc töltéssel több mint 150 kilométeres hatótávot biztosít. (Fotó: Unsplash)
A kínai Sencsenben bemutatott Star Chaser rendszer második generációja jelentős előrelépés a 2022-ben megjelent, 4C töltésű első generációhoz képest. A SEVB évek óta komoly összegeket fektetett a nagy energiasűrűségű akkumulátorok fejlesztésébe, amelyhez saját Tianqing architektúráját használja. Ez hő- és elektromos elválasztással biztosítja a hatékonyságot.
Az integrált, folyadékhűtéses akkumező-leválasztó egység (BDU), valamint a hajlékony nyomtatott áramkörök (FPC-k) közvetlen beépítése lehetővé tette, hogy biztonságosabb kialakítás mellett is helyet spóroljanak, és megvalósuljon a 12C töltési teljesítmény.
A Xinxingchi 2.0 Kiloamp Extreme Charging Edition rendszer kulcsszerepet játszik a töltőinfrastruktúrában: 1400 amperes áramerősséggel képes tölteni az akkumulátort. Ha ezt egy 1000 voltos járműplatformmal kombinálják, a töltés teljesítménye elérheti az 1,4 megawattot – ez a sebesség már a belső égésű motoros járművek tankolásával vetekszik.
A Star Chaser 2.0 nemcsak a gyors töltésre koncentrál, hanem arra is, hogy megfelelő hatótávot biztosítson a nagy energiaigényű járművek számára.
Például 6C töltési sebességgel az akkumulátor akár 800 kilométeres hatótávot is elérhet – ez szintén rekord.
A biztonsági szempontok sem maradtak ki: az akkumulátor túlmelegedésének és tűzveszélyének megelőzésére új típusú hűtési rendszereket alkalmaznak, például többrétegű „szendvics” hűtést, amely 50%-kal nagyobb hűtőfelületet biztosít, valamint repüléstechnikai szintű szigetelést. A vállalat szerint -20 °C-os hőmérsékleten is megmarad az akkumulátor kapacitásának 90%-a, és -40 °C-on is normálisan működik a rendszer.
A SEVB fejlett technológiái nem korlátozódnak a négykerekűekre: a vállalat bemutatta az első 6C-s töltésű, kétkerekű járművekhez tervezett akkumulátorcsomagját is, amely rendkívül alacsony ellenállású kialakításával akár 5 °C-kal alacsonyabb hőtermelést biztosít.
A SEVB célja, hogy nemcsak a töltési időben, hanem a teljes birtoklási költségben is versenyezzen a hagyományos autókkal. A vállalat szerint új akkumulátorcsomagjaik segítségével három év alatt már kedvezőbb lehet egy új EV fenntartása, mint egy belső égésű motoros járműé.
Kiemelt kép forrása: Unsplash
S.Rita
