A Honda, ami a Toyota után Japán második legnagyobb autógyártója, most 30%-kal, 7 billió jenre (kb. 48,4 milliárd dollárra) csökkenti 2030-ig tervezett villamosítási és szoftverfejlesztési beruházásait. A cég korábban azt a célt tűzte ki, hogy a 2030-as pénzügyi év végére járműeladásainak 30%-a tisztán elektromos legyen, ám most visszavett ebből az ambícióból, írja a Reuters.
Toshihiro Mibe, a Honda vezérigazgatója egy sajtótájékoztatón azt is elmondta, hogy szerinte nagyon nehéz előre látni a piaci folyamatokat, de jelenleg úgy vélik, hogy 2030-ra az az eladásaiknak legfeljebb az egyötödét teszik majd ki az elektromos autók.
A döntés egybeesik azzal a globális trenddel, amely során több kormány enyhít az elektromos járművek elterjesztésére vonatkozó célkitűzésein. Az Egyesült Államokban például Donald Trump visszavonta a Biden-adminisztráció egyik rendeletét, amely előírta volna, hogy 2030-ra minden új autó értékesítése elektromos legyen.
A Honda új stratégiája értelmében 13 új generációs hibrid modell bevezetését tervezi 2027-től számított négy éven belül. (Kép forrása: Honda)
A Honda új stratégiája értelmében 13 új generációs hibrid modell bevezetését tervezi 2027-től számított négy éven belül. A vállalat jelenleg is több mint egy tucat hibridet kínál globálisan, bár az Egyesült Államokban csupán három modell – a Civic, az Accord és a CR-V – kapható hibrid változatban. A vállalat célja, hogy 2030-ra évi 2,2–2,3 millió hibrid járművet adjon el – ez közel megháromszorozza a 2024-ben eladott 868 ezer darabot, és már közelít a tavalyi összesen 3,8 milliós járműeladási volumenhez.
A hónap elején a Honda bejelentette azt is, hogy két évre elhalasztja egy 15 milliárd kanadai dolláros (kb. 10,7 milliárd amerikai dolláros) EV-gyártó központ kiépítését az ontariói régióban, szintén a kereslet csökkenése miatt.
Noha a cég jelenleg mérsékli az elektromos járművekbe történő beruházásokat, hosszabb távon továbbra is elkötelezett az EV-technológia iránt: céljuk, hogy 2040-re az összes eladott új jármű tisztán akkumulátoros vagy üzemanyagcellás meghajtású legyen.
A Honda stratégiája nem egyedülálló. A Nissan, a Honda egyik japán riválisa, szintén visszavett EV-projektjeiből: a közelmúltban elállt egy 1,1 milliárd dolláros akkumulátorgyár megépítésétől Kjúsún, alig néhány hónappal a projekt bejelentése után.
A Honda új stratégiája rávilágít arra, hogy az elektromos járművek piaca nem egyenes vonalú fejlődést követ. A hibridek iránti növekvő kereslet és a szabályozások enyhítése arra készteti a gyártókat, hogy újragondolják rövid távú prioritásaikat – miközben hosszú távon továbbra is fenntartják az elkötelezettséget a zéró emissziós jövő iránt.
Kiemelt kép forrása: Pixabay
S.Rita
