A német Handelsblatt értesülései szerint a modell annyira rosszul teljesít, hogy a vállalat újraértékeli jövőbeli elektromos stratégiáját – sőt, az új, kisebb G-osztályt is belső égésű vagy hibrid hajtással dobhatja piacra, értesült róla a Carscoop.
A számok beszédesek: az elektromos G580 az elmúlt egy évben mindössze 1450 példányban kelt el Európában, 61 darab talált gazdára Dél-Koreában, és csupán 58 Kínában – pedig utóbbi az egyik legnagyobb és leginkább EV-barát piac. Az Egyesült Államokban állítólag egyetlen darabot sem sikerült eladni, bár ezt az információt a Mercedes amerikai részlege még nem erősítette meg.
A Mercedes egyik vezetője szerint a modell „úgy áll a kereskedőknél, mint az ólom”, míg egy másik forrás „niche terméknek” nevezte, utalva a gyártási volumen alacsony mivoltára.
A Mercedes-Benz számára komoly csalódást jelentett az ikonikus G-osztály elektromos változatának, a G580 EQ-nak a piaci szereplése. A modell tavalyi bevezetését hatalmas marketingkampány kísérte, azonban az eladások messze elmaradtak a várakozásoktól. (Kép forrása: Unsplash)
A Mercedes-Benz számára komoly csalódást jelentett az ikonikus G-osztály elektromos változatának, a G580 EQ-nak a piaci szereplése. A modell tavalyi bevezetését hatalmas marketingkampány kísérte, azonban az eladások messze elmaradtak a várakozásoktól. Az egyik fő probléma az autó súlya és mérete: a belső égésű modellhez képest nem kínál több helyet, viszont sokkal nehezebb, ami rontja a vontatási képességeit. Emellett a 239 mérföldes (385 km) EPA szerinti hatótáv is visszatartó erő lehet a prémium vásárlók számára.
A vásárlók továbbra is a hagyományos luxusélményt keresik, amit a nagyteljesítményű benzinmotorok biztosítanak – még akkor is, ha a G-osztály új generációja már nem V8-as, hanem soros hathengeres motorral érkezik.
A kudarc fényében a Mercedes újragondolja a hamarosan érkező, kisebb méretű G-osztály hajtásláncát. A vállalat eredetileg tisztán elektromos modellként tervezte, azonban a Handelsblatt szerint most komolyan fontolgatják egy belső égésű, vagy akár hibrid változat piacra dobását. Mindez azért is lehetséges, mert az új modell az MMA platformra épül, amely képes mind elektromos, mind hagyományos hajtás befogadására.
A Mercedes ezzel a döntéssel jelezheti: bár az elektromos járműveké a jövő, a prémium vásárlói igényeket és a valós piaci tapasztalatokat nem lehet figyelmen kívül hagyni. A G580 kudarca fontos tanulságokat szolgáltat nemcsak a márka, hanem az egész iparág számára.
Kiemelt kép forrása: Mercedes-Benz
Devenyi Dalma
