Mindez nem véletlen. A cég alapítója, Kazunari Kusunoki úgy véli, a modern autók túl nagyok a japán városi környezethez. Célja egy olyan jármű létrehozása volt, amely tökéletesen illeszkedik Japán szűk utcáihoz és rövid távú, helyi közlekedési szokásaihoz, írja a Carscoop.
A Mibot méretei valóban lenyűgözően kompaktak: hossza kevesebb mint 2,5 méter. Összehasonlításképp még a híres japán Kei autóknál is kisebb. Az apró EV kizárólag egy személy számára nyújt helyet, a csomagtér pedig legfeljebb egy hátizsák befogadására alkalmas.
A járművet egy kis akkumulátor hajtja, amely kb. 100 km hatótávot biztosít, maximális sebessége pedig 60 km/h. Ez tökéletesen megfelel városi közlekedéshez vagy kis falusi utakra – ahol a hosszú táv és nagy sebesség nem elsődleges szempont.
A Mibot talán legnagyobb vonzereje az ára: mindössze 1 millió japán jenbe, vagyis alig 2,4 millió forintba kerül, amiért manapság egy rosszabb használt autót kap az ember. Ez az árszint lehetővé teszi, hogy a Mibot a „második autó” vagy impulzusvásárlás kategóriájába kerüljön – egy praktikus, minimális jármű azoknak, akik csak ingázni szeretnének vagy a környéken közlekedni.
A KG Motors 2022 júniusi alapítása óta már 2250 darabot értékesített – figyelemre méltó eredmény egy olyan országban, ahol az elektromos járművek piaca kifejezetten lassan fejlődik. Összehasonlításképp: a Toyota 2024-ben mindössze 2000 darab EV-t adott el Japánban, a kínai óriás BYD pedig csupán 2200 darabot.
A cég jelenlegi gyártókapacitása 3300 darabra korlátozódik 2027 márciusáig, de Kusunoki célja, hogy az éves gyártási kapacitást 10 000 darabra növelje. A korai visszajelzések és az eladások alapján úgy tűnik, hogy a kereslet adott.
Kusunoki szerint Japánban mélyen gyökerezik az elektromos járművekkel szembeni szkepticizmus – még a Toyota is nyíltan hangoztatja, hogy az EV nem az egyetlen megoldás a jövő közlekedésére. A KG Motors vezetője elmondta, szerinte a japánok sokszor azt feltételezik, hogy ha a Toyota ezt mondja, akkor az biztos így van.
A Mibot viszont azt üzeni: az elektromos autó nem feltétlenül drága, bonyolult vagy túl nagy. Lehet egyszerű, megfizethető és tökéletesen használható a mindennapokban – különösen ott, ahol a hatékonyság és a helytakarékosság a legfontosabb.
A Mibot megmutatja, hogy az elektromos járművek forradalma nem feltétlenül csak a hatalmas SUV-okról, hosszú hatótávról vagy önvezető technológiákról szól. Néha egyetlen ülés, 100 km hatótáv és egy 2,4 milliós ár is elég lehet ahhoz, hogy valódi alternatívát kínáljon a városi közlekedésben – különösen egy olyan piacon, amely eddig nem volt nyitott az EV-kre.
Ha a KG Motors tervei valóra válnak, a Mibot nemcsak Japán városi utcáin válhat megszokott látvánnyá, hanem egy újfajta gondolkodásmód kezdetét is jelentheti az elektromos közlekedésről.
Kiemelt kép forrása: KG Motors
Devenyi Dalma
