Olaszország legnagyobb és legforgalmasabb repülőtere összesen 162 újrahasznosított Nissan Leaf és Stellantis akkumulátort integrált egy innovatív akkumulátoros energiatároló rendszerbe (BESS). Az Interesting Engineering-en is ismertetett projekt célja, hogy elősegítse a 2030-ra kitűzött nettó zéró kibocsátási cél elérését.
Az ország vezető áramszolgáltatója, az Enel, valamint a Róma fő repülőtereit üzemeltető Aeroporti di Roma (ADR) közös vezetésével nemrégiben elindult a PIONEER projekt (airPort sustaInability secONd lifE battEry stoRage) a Leonardo da Vinci római Fiumicino repülőtéren. A kezdeményezés során második életet kapott akkumulátorokat használnak fel, amelyek a Nissan és a Stellantis járműgyártóktól származnak.
A rendszerbe 84 darab, nagy futásteljesítményű Nissan Leaf járművekből származó újrahasznosított akkumulátort építettek be, így összesen 2,1 megawattóra (MWh) tárolókapacitást biztosítanak. A Stellantis a fennmaradó 78 darab második életű akkumulátorral járult hozzá a rendszerhez, amelyek az eCMP platformjukról származnak. (Amiket B-szegmensbeli elektromos járműveikben használnak.) Ezeket a SUSTAINera Körforgásos Gazdasági részlegükön keresztül biztosították, és további 3,9 MWh kapacitást adtak a rendszerhez.
Összesen 162 újrahasznosított akkumulátort integrálnak egy innovatív akkumulátoros energiatároló rendszerbe. (Fotó: Stellantis)
A rendszerintegrációt a Loccioni végezte, az ENEL X támogatásával. Az akkumulátorokat az Enel szélesebb körű Akkumulátoros Energiatároló Rendszerébe (BESS) építették be, amely közvetlenül kapcsolódik egy hatalmas napelemes rendszerhez. Ez 55000 napelem panelből áll, és éves szinten várhatóan 31 GWh megújuló energiát termel.
Az akkumulátorok nagy futásteljesítményű járművekből vagy garanciális visszahívásokból származnak. A rendszerbe történő beépítés előtt a Nissan harmadik generációs 30 kWh-s és negyedik generációs 40 kWh-s Leaf akkumulátorait valamint a Stellantis által használt 50 kWh-s B-szegmensbeli akkumulátorokat szigorú tesztelésnek vetették alá. A tesztek célja az volt, hogy megfeleljenek a magas biztonsági és teljesítményi követelményeknek.
„Ez a projekt nem csupán azt bizonyítja, hogy az újrahasznosított EV akkumulátorok hosszú távon is életképesek még nagy igénybevétel mellett is, hanem egyben megerősíti a Nissan elkötelezettségét a fenntartható akkumulátor-életciklus-kezelés iránt.” – Erről Soufiane El Khomri beszélt, a Nissan energiáért felelős igazgatója az Afrika, Közel-Kelet, India, Európa és Óceánia (AMIEO) régióban.
El Khomri elárulta, hogy az akkumulátorok várhatóan legalább hat-hét évig még használhatók maradnak. A Stellantis ugyan nem közölt pontos élettartamot az általuk biztosított akkumulátorokra vonatkozóan. Kiemelte azonban, hogy a második életű akkumulátorok területén végzett beruházásaik az elmúlt három évben jelentős növekedést mutattak.
A projekt célja, hogy elősegítse a 2030-ra kitűzött nettó zéró kibocsátási cél elérését. (Fotó: Stellantis)
„A SUSTAINera a jövőben is folytatja beruházásait a második életű akkumulátorok területén, mivel ezek a tevékenységek az elmúlt három év során erős növekedési trendet mutattak” – áll a Stellantis sajtóközleményében. A mostani kezdeményezés mérföldkőnek számít a vállalat körforgásos gazdasági stratégiájában.
Az energiát csúcsidőszakokban és vészhelyzetekben hasznosítva a rendszer nemcsak az energiaellátás megbízhatóságát növeli. Jelentősen hozzájárul a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez is. A következő tíz évben a repülőtér várhatóan 16000 tonnával csökkenti CO2-kibocsátását.
El Khomri elmagyarázta, hogy a Nissan akkumulátor-újrahasználati stratégiája célja, hogy jelentősen meghosszabbítsa az elektromos járművek akkumulátorainak élettartamát. Így azokból megbízható energiatároló megoldás születhet, ahelyett hogy hulladékká válnának.
„Ahogy egyre nagyobb méretben alkalmazzuk az akkumulátorok újrahasználatát és újrahasznosítását, egy tisztább és energiahatékonyabb jövő felé haladunk” – zárta gondolatait El Khomri. Kiemelte még a rendszer ipari potenciálját, és hozzátette, hogy hasonló megoldások a jövőben akár lakossági célokra is alkalmazhatók lehetnek, például áramszünetek idején tartalék áramforrásként.
Kiemelt kép: Stellantis
Devenyi Dalma
