A Xiaomi által szabadalmaztatott megoldás egy többrétegű elektródszerkezetet alkalmaz, melynek középpontjában egy áramgyűjtő található. Minden réteg tartalmaz aktív és vezető anyagokat, valamint szilárd elektrolitot, amely polimerekből és fém sókból áll. Az elektrolit függőlegesen áthatol az elektródán, jelentősen csökkentve az ionok útját, így növelve az akkumulátor teljesítményét, írja az Interesting Engineering.
A vállalat szerint az új kialakítás kompatibilis a jelenlegi lítium-akkumulátor gyártósorokkal, ami megkönnyítheti az iparági átállást a szilárdtest-technológiára.
A Xiaomi prototípusa cell-to-body (CTB) kialakítású, ami 77,8%-os térfogat-hatékonyságot jelent. Az akkumulátorcsomag mindössze 120 mm magas, ami javítja a jármű belső helykihasználását és súlyelosztását.
A CLTC-minősítés szerinti hatótávolság több mint 745 mérföld, és a rendszer támogatja az ultragyors töltést is: mindössze 10 perc alatt 500 mérföld megtételére elegendő energiát képes felvenni.
A Xiaomi célja nem csupán az akkumulátor-technológia fejlesztése, hanem az is, hogy csökkentse függőségét a külső beszállítóktól, például a CATL-tól és a BYD-tól. Az új akkumulátor-prototípus a Xiaomi elektromos járműveiben is megjelenhet, különösen a SU7 modell jövőbeli utódaiban.
A megoldás célja, hogy javítsa az ionvezető képességet és energiasűrűséget, amelyek eddig a szilárdtest-technológia fő kihívásai voltak. (Fotó: Unsplash)
A Xiaomi lépése jól illeszkedik a globális trendekhez, amelyek a szilárdtest-akkumulátorok gyors fejlesztését mutatják. A BMW már közúton teszteli a technológiával felszerelt i7 prototípusát, míg a CATL és a SAIC 2027-re tervezi a kisüzemi gyártás megkezdését. A Toyota 2027–2028-ra ígéri első sorozatgyártású modelljeit szilárd akkumulátorral.
A szilárdtest-akkumulátorok a folyékony elektrolitok helyett szilárd anyagokat használnak, amivel nagyobb energiasűrűség, jobb biztonság, valamint hőstabilitás érhető el.
Bár az előnyök ígéretesek, a technológia előtt továbbra is állnak kihívások. Ilyen az alacsony ionvezető képesség, az érintkezési problémák az elektródák és az elektrolit között, vagy a lítium-dendritek képződése, amelyek biztonsági kockázatot jelenthetnek.
A kutatás jelenleg három fő elektrolittípusra összpontosít: szulfid, oxid és polimer alapú megoldásokra, amelyek különböző kompromisszumokat kínálnak vezetőképesség, stabilitás és gyárthatóság terén.
A Xiaomi új szabadalma nemcsak technológiai mérföldkő, hanem az iparágban tapasztalható növekvő versenyt és elkötelezettséget is tükrözi a szilárdtest-technológia kereskedelmi bevezetése iránt.
A globális szereplők – köztük a BYD, Toyota, SAIC, CATL és BMW – mind komoly összegeket fektetnek a technológia fejlesztésébe. A Xiaomi újításával a szilárdtest-akkumulátorok piaci megjelenése egy lépéssel közelebb került a valósághoz.
Kiemelt kép forrása: Stellantis
Devenyi Dalma
