Az elektromos Duster várhatóan a Renault-csoport CMF-BEV platformjára – más néven AmpR Small architektúrára – épül majd, amely már a Renault 5 és Renault 4 elektromos modellek, valamint a jövőbeni Nissan Micra és Juke alapját is képezi. A platform előnye, hogy támogatja az első- és a négykerék-meghajtást is, így ideális alapot nyújt a Duster robusztus karakteréhez és terepképességeihez, írja a Carcoop.
A CMF-BEV a már jól ismert CMF-B platform elektromos változata, amit jelenleg is több Dacia modell – például a Sandero, a Jogger és a Duster – használ. Ennek köszönhetően az új elektromos és a meglévő hagyományos hajtású modellek akár egyazon gyártósoron is készülhetnek, ami jelentős gyártási költségmegtakarítást jelent.
A Dacia korábbi stratégiájához hűen, az elektromos Duster dizájnja várhatóan csak minimális mértékben tér majd el a belső égésű motoros verziótól. A cél a fejlesztési és gyártási költségek alacsonyan tartása. Mivel a jelenlegi, harmadik generációs Duster csak 2023 végén jelent meg, továbbra is modern megjelenéssel rendelkezik, így radikális változtatásokra nincs szükség.
A Dacia nemcsak a jelen kihívásaira reagál, hanem hosszú távú stratégiát is épít.(Kép forrása: Dacia)
Denis Le Vot, a Dacia vezérigazgatója megerősítette, hogy az elektromos Duster „időben megjelenik”, de a konkrét premierdátumot egyelőre nem árulták el. A márka elektromos jövőjéről és a modellpaletta bővítéséről további részletek egy novemberre tervezett eseményen várhatók.
A Dacia 2027-ben tervezi bemutatni a Sandero elektromos változatát, valamint egy új, városi kisautót is, amely a jelenlegi Spring helyét veszi át. Emellett két új, belső égésű motorral hajtott kompakt modell fejlesztése is folyamatban van, amelyek a Bigster mellett a márka kínálatának csúcsát fogják alkotni.
Bár az elektromos Duster jelentős előrelépést jelent a Dacia számára, nem váltja le a jelenlegi benzin-, LPG- és hibrid változatokat. Ezek a modellek továbbra is elérhetők maradnak, sőt, a hibrid Duster hamarosan egy új, 4×4-es változatot is kap, amely elektromos hátsó tengellyel működik – hasonlóan a Jeep Avenger 4Xe rendszeréhez.
Mivel az Európai Unió csak 2035-től tiltja be a belső égésű motorral hajtott új autók forgalmazását, a Dacia még bőven tervez frissítéseket és új verziókat ezen a területen is.
A Duster EV megjelenésekor komoly versenytársakkal néz majd szembe. Ilyenek lesznek például a technikailag rokon Renault 4 E-Tech, a Fiat Grande Panda 4×4, a Jeep Avenger, valamint a Suzuki e-Vitara és a Toyota Urban Cruiser elektromos változatai.
A Dacia tehát nemcsak a jelen kihívásaira reagál, hanem hosszú távú stratégiát is épít. Az elektromos Duster érkezése új lehetőségeket nyit meg a márka számára, miközben hű marad alapvető értékeihez: egyszerűség, praktikum és megfizethetőség.
Kiemelt kép forrása: Dacia
S.Rita
