Az elektromos motorok fejlesztésében új korszak kezdődhet, és ennek a történetnek az első fejezete kivételesen nem Kínában, hanem az Egyesült Királyságban íródik. A Mercedes tulajdonában lévő, brit székhelyű Yasa Motors olyan elektromos motort mutatott be, amely a teljesítménysűrűség terén új iparági mércét állít fel. Bár a sorozatgyártás pontos ütemezése még nem ismert, biztosra vehető, hogy a Mercedes-Benz következő generációs elektromos autói között találkozunk majd először ezzel a technológiával.

Az új motor mindössze 13,1 kilogrammot nyom, mégis elképesztő 738 lóerőt produkál – olyan teljesítményt, amelyet eddig leginkább szupersportautóktól láthattunk. Összehasonlításképp: az ausztrál Equipmake HPM-400, a világ legerősebb motorjának tartott modell, 40 kilogrammos tömeggel 536 lóerőt kínál, míg a Koenigsegg Dark Matter motorja 39 kilogramm mellett 800 lóerőt ad le, fogalmaz a Carscoop.

A Yasa áttörése így nemcsak a puszta teljesítményben, hanem a teljesítmény-tömeg arányban is forradalminak számít.

Nincs szükség egzotikus anyagokra

Tim Woolmer, a Yasa alapítója és műszaki igazgatója az Autocar magazinnak elmondta: az új konstrukció nem támaszkodik drága vagy ritka anyagokra, például kobalt-vas laminációkra vagy litz vezetékekre.

Szerinte amit elértek, az nem csak egy szám – ez egy skálázható, gyártásra kész innováció, amely magasabbra teszi a mércét az elektromos motorok tervezésében.

Tim Woolmer, a Yasa alapítója és műszaki igazgatója az Autocar magazinnak elmondta: az új konstrukció nem támaszkodik drága vagy ritka anyagokra, például kobalt-vas laminációkra vagy litz vezetékekre. (Kép forrása: Yasa Motors)

A Mercedes és Lamborghini már készen áll

A technológia egyik első bemutatkozása a Mercedes-AMG GT XX Concept modellben lesz, amely három axiális fluxusú motort alkalmaz, több mint 1341 lóerő (1000 kW) összteljesítménnyel. A sorozatgyártás a közeljövőben indulhat.

A Yasa nemcsak a Mercedes számára fejleszt: a Lamborghini Revuelto és a hamarosan érkező Temerario is Yasa-elektromotorokat kap. Ezek az első tengelyen két darab, egyenként 148 lóerős és 300 Nm nyomatékú axiális fluxusú egységet használnak, 17,3 kilogrammos tömeggel – impozáns adatok, de még így is elmaradnak a Yasa legújabb fejlesztésének teljesítmény-súly arányától.

A Yasa fejlesztése jól mutatja, hogy az elektromos járművek világában nemcsak az akkumulátorok, hanem a hajtáslánc is óriási fejlődés előtt áll. Ha a cég ígéretei valóra válnak, hamarosan pehelysúlyú, mégis szupersportautó-szintű teljesítményt nyújtó motorok kerülhetnek az utcára – ezzel teljesen új dimenziót nyitva az autóiparban.

Kiemelt kép forrása: Yasa Motors