Néha a legjobb ötletek abból születnek, ha hátrafelé is pillantunk, mielőtt előre lépünk. A Škoda pontosan ezt az irányt járja be, amikor örökségéből merítve készít digitális koncepciókat. A legújabb látványterv a klasszikus 110 R kupé modern újraértelmezése: futurisztikus formanyelvvel és benzin helyett elektromos hajtással.

Az eredeti 110 R 1970-ben jelent meg, mint a 100-as szedán sportos, kétajtós testvére. Hátul elhelyezett, 1,1 literes motorja 61 lóerőt adott le, amelyet négyfokozatú kézi váltó vitt a hátsó kerekekre. Bár a teljesítmény szerény volt, a modell Kelet-Európában mégis népszerű, karakteres és elérhető árú kupéként szerzett hírnevet – írja a Carscoops.

Az új digitális vízió Richard Švec munkája. (Fotó: Škoda)

Egy formatervező tisztelgése a múlt előtt

Az új digitális vízió Richard Švec munkája, aki 2023-ban csatlakozott a Škodához. Tanulmányait Pozsonyban végezte, majd gyakornokként dolgozott az olasz Italdesignnál, Torinóban. Švec értékeli az eredeti modell tiszta arányait és letisztult részleteit, de kerülte a túlzottan retró megközelítést. Inkább a formák és arányok harmóniájában akarta megragadni a 110 R lényegét, nem pusztán a nosztalgia útján.

Az eredmény egy kétajtós, kétszemélyes kupé, alacsony tetővonallal és fastback-stílusú farral.

Az elektromos jármű kompakt méretekkel és sportos kiállással rendelkezik. Az egyik legközvetlenebb utalás az eredetire a szinte melankolikus hatást keltő fényszórók, amelyeket éles, téglalap alakú körvonalakkal és karosszéria színű, behúzható fedőkkel gondoltak újra. Az orr-rész enyhén visszahúzott, és megkapta a Tech Loop formatervezési elemet, amely a Škoda új Vision O tanulmányán is látható.

Motorsport-utalások újragondolva

A szélesített sárvédők, a központi rögzítésű, aerodinamikai borítással ellátott nagyméretű kerekek, a motorháztető bordázottsága és a bukócső mind a klasszikus modell motorsport-örökségére reflektálnak. Az oldalsó beömlők szintén a hátsómotoros 110 R-re emlékeztetnek, de itt az akkumulátorok hűtését szolgálják. A hátsó rész formavilága hasonló az elejéhez: rejtett hátsó lámpákkal és vékony LED-csíkokat tartalmazó fekete díszbetéttel.

A Škoda nem közölt részleteket a digitális koncepció teljesen elektromos hajtásláncáról, de a legkézenfekvőbb egy hátsó tengelyre szerelt villanymotor lenne, amely hű maradna az eredeti 110 R elrendezéséhez.

Ha a jelenlegi Elroq és Enyaq SUV-modellekből indulunk ki, akkor a motor akár 282 lóerőt (210 kW / 286 PS) is leadhatna – ami bőven elég egy ilyen kompakt és könnyű járműhöz.

Mint a legtöbb digitális tanulmány esetében, a 110 R Coupé sem kerül gyártásba. Ugyanakkor azt mutatja, hogy a Škoda képes lenne izgalmas elektromos modelleket kínálni a jövőben – feltéve, ha a főbb modelljei elég profitot termelnek ahhoz, hogy a rétegmodellek fejlesztését is lehetővé tegyék.

Kiemelt kép forrása: Škoda