A Jato Dynamics adatai szerint a tisztán elektromos járművek is tovább erősödtek: 27 százalékkal több autót regisztráltak, mint 2024 augusztusában, ezzel rekordot jelentő 20,2 százalékos piaci részesedést értek el – ami 3,6 százalékpontos növekedés az előző évhez képest, írja a Carscoops. Ez azt jelenti, hogy 2025-ben eddig 1,54 millió új elektromos autót helyeztek forgalomba Európában.
„Az adatok valóban erős keresletet mutatnak az elektromos autók iránt, de a 27 százalékos növekedés nem annyira drámai, ha figyelembe vesszük, mennyire intenzív a promóció Európa-szerte” – mondta Felipe Munoz, a Jato Dynamics globális elemzője.
Hozzátette: a rekordszintű tisztán elektromos jármű piaci részesedést részben az magyarázza, hogy Olaszországban (amely hagyományosan lassabban reagál az elektromos átállásra) augusztus jellemzően csendes hónap az autópiacon.
Az európai autópiac 5 százalékkal nőtt augusztusban, elérve a 790 ezer eladott járművet, amit elsősorban az elektromos és plug-in hibrid modellek iránti lelkesedés hajtott. (Fotó: Unsplash)
Az európai gyártók azonban nem dőlhetnek hátra. A kínai autómárkák iránti érdeklődés sokkal gyorsabban nő, és mindezt a nagy európai nevek rovására.
Augusztusban az Audi 41 300, a Renault 37 800 autót adott el – mindkettő stabil piaci szereplő. Ám a kínai márkák 43 500 eladott autóval megelőzték őket, ami 121 százalékos növekedést jelent 2024 augusztusához képest.
A „kínai márkák” kategóriát 40 gyártó alkotja, de az eladások 84 százalékát mindössze öt márka – MG, BYD, Jaecoo, Omoda és Leapmotor – hozta össze. Ez rossz hír az európai gyártóknak, még akkor is, ha például a Stellantis és a Leapmotor együttműködése némi vigaszt jelent számukra. A részletes adatok szerint az MG több autót adott el, mint a Tesla és a Fiat, a BYD megelőzte a Suzukit és a Jeepet, míg a Jaecoo és az Omoda eladásai felülmúlták az Alfa Romeo és a Mitsubishi számait.
„Az európai vásárlók egyre nyitottabban fogadják a kínai márkák széles és versenyképes kínálatát” – mondta Munoz. „Úgy tűnik, ezek a vállalatok sikeresen leküzdötték a korábbi előítéleteket és ismeretlenséget.”
A kínai autógyártók nemcsak az elektromos járművek, hanem a plug-in hibridek (PHEV-ek) piacán is előretörnek, mivel ezeket nem sújtják olyan vámok, mint a tisztán elektromos modelleket.
Augusztusban több mint 11 ezer kínai márkájú plug-in hibrid talált gazdára – míg tavaly ugyanebben a hónapban mindössze 779. A BYD jelenleg a nyolcadik legnépszerűbb PHEV-márka, és a BYD Seal U, a Jaecoo J7 és az MG HS is bekerült a top 10 legnépszerűbb modell közé.
Ha azonban csak a legnépszerűbb tíz autó listáját nézzük, egyetlen kínai modell sem szerepel rajta. A lista továbbra is az európai gyártók dominanciáját mutatja: az első helyen a VW T-Roc áll, második a Dacia Sandero, harmadik pedig a Toyota Yaris Cross. A Tesla Model Y ugyan a legkelendőbb elektromos autó, de eladásai 37 százalékkal csökkentek, és nem került be az összesített top 10-be.
Kiemelt kép forrása: Unsplash
S.Rita
