Az utóbbi években sok kritika érte a Toyotát amiatt, hogy nem váltott elég gyorsan elektromos hajtásra, szemben olyan riválisaival, mint a Tesla vagy a Hyundai. Most azonban úgy tűnik, a világ legnagyobb autógyártója fordítani készül a történeten: hatalmas befektetésekkel készül az új szilárdtest-akkumulátoros modellek bevezetésére, amelyek 2027–2028-ban kerülhetnek piacra.

A vállalat 2021 óta együttműködik a japán Sumitomo Metal Mining bányászati céggel a szilárdtest-akkumulátorokhoz szükséges katódanyagok fejlesztésén.

Ezek az akkumulátorok, amelyek katódból, anódból és szilárd elektrolitból épülnek fel, régóta az elektromos autóipar „szent gráljának” számítanak – írja a Carscoops.

Kisebb, könnyebb, gyorsabban tölthető

A szilárdtest-technológia nemcsak nagyobb hatótávot, hanem kisebb méretet, alacsonyabb tömeget és gyorsabb töltést is ígér, miközben hosszabb élettartamot és nagyobb teljesítményt nyújt.

A Toyota és a Sumitomo nemrég új megállapodást kötött a katódanyagok tömeggyártásának felgyorsítására, ezzel újabb lépést téve a kereskedelmi bevezetés felé.

A közös fejlesztés során por-szintézis technológiát alkalmaznak, amellyel egy rendkívül tartós katódanyagot sikerült létrehozni, alkalmas formában a nagyüzemi gyártásra. A Sumitomo korábban is szállított katódanyagokat lítium-ion akkumulátorokhoz, ezt a tapasztalatot most a szilárdtest-gyártás szigorúbb követelményeire hangolják át.

Vajon az új Corollát már láthatjuk ilyen akkumulátorral? Ezt egyelőre nem tudjuk. (Fotó: Toyota)

1000 kilométeres hatótáv, 10 perces töltés

Nem a Sumitomóval való együttműködés az egyetlen, ami segítheti a Toyotát az áttörésben. A cég 2013 óta dolgozik együtt az Idemitsu Kosan nevű japán olajipari vállalattal, amely lítium-szulfid alapú anyagot fejleszt a szilárdtest-akkumulátorokhoz, és évi 1000 tonnás gyártókapacitásra készül 2027-től.

A Toyota korábbi ütemterve szerint az első generációs szilárdtest-akkumulátorok 1000 km-es hatótávot biztosítanak majd, és 10 perc alatt tölthetők 10-80% között. A második generáció még ennél is tovább megy: 1200 km feletti hatótávot céloz, ami drámai ugrást jelent az energiasűrűségben és hatékonyságban.

A vállalat közös közleménye szerint jelenleg a teljesítmény, minőség és biztonság javításán, valamint a gyártási költségek csökkentésén dolgoznak, hogy elérjék „a világ első, gyakorlatban is használható szilárdtest-akkumulátorát” elektromos autókhoz.

Globális verseny az akkumulátorok trónjáért

Bár a Toyota vezető szerepre tör, nem egyedül versenyez a technológia fejlesztésében.

A BMW, a Honda, a Stellantis és a Mercedes-Benz is komoly beruházásokat hajt végre a szilárdtest-technológiába, és több gyártó már prototípus autókat is tesztel.

A kínai MG pedig már bemutatta a második generációs MG4 modellt, amely félig szilárdtest-akkumulátorral működik – ez öt százaléknyi folyékony elektrolitot tartalmaz, így hidat képez a jelenlegi és a jövőbeli technológia között.

Kiemelt forrása: Toyota