Az önvezető autók fejlesztése az elmúlt években látványos kudarcokat hozott, most azonban új lendületet kaphat az iparág. Az Nvidia, a nagy technológiai beszállítók és autógyártók mesterséges intelligenciára épülő partnerségekkel próbálják újraéleszteni az autonóm járművekbe vetett hitet. 

Az önvezető járművek ígérete alapjaiban alakítaná át a közlekedést, a technológia bevezetése azonban sokkal nehezebbnek bizonyult a vártnál. A fejlesztések rendkívül költségesek, a biztonsági elvárások pedig szigorúak. Sok autógyártó továbbra sem látja biztosítottnak a megtérülést, miközben a vásárlói kereslet is kérdéses – írja a Reuters.

Új szövetségek a CES-en

A CES technológiai kiállításon sok jelentős együttműködést jelentettek be. Az Amazon Web Services és a német Aumovio az önvezető járművek kereskedelmi bevezetését támogatná felhőalapú megoldásokkal. A Kodiak AI és a Bosch az autonóm teherautózás hardver- és szenzorgyártását skálázná fel.

Az Nvidia új generációs platformja pedig egy robotaxi-szövetség technológiai alapja lesz, amelyben a Lucid, a Nuro és az Uber is részt vesz.

Az Nvidia chipjeire épít a Mercedes-Benz új vezetéstámogató rendszere is. A megoldás városi környezetben teszi lehetővé az autonóm haladást, vezetői felügyelet mellett. Ez a megközelítés jól illeszkedik az iparági trendhez, amely jelenleg a 2-es és 3-as szintű automatizálásra fókuszál.

Az MI gyorsít, a valóság fékez

A mesterséges intelligencia nemcsak a járművek működését, hanem a fejlesztési folyamatokat is átalakítja. A cégek szerint az MI és a generatív MI révén több szimuláció és validáció végezhető kevesebb erőforrással. Ez különösen fontos az úgynevezett „szélső esetek” kezelésében, amelyek korábban sorra buktatták meg az önvezető projekteket.

A korábbi túlzott várakozások komoly csalódásokat okoztak.

A Ford és a General Motors leállította saját, veszteséges autonóm egységeit,  a GM Cruise projektjének végét pedig egy súlyos baleset is felgyorsította. Elon Musk is sokat késett korábbi ígéreteihez képest.

Mindeközben Kína egyre nagyobb nyomást gyakorol a globális piacra.

A kínai kormány már jóváhagyta a 3-as szintű autonóm vezetést lehetővé tevő járműveket. Nyugaton sok gyártó inkább az azonnal bevételt termelő vezetéstámogató rendszerekben látja a reális utat.

A teljes autonómia még várat magára

Az iparági vezetők óvatosságra intenek a teljes önvezetés kapcsán. A szakértők szerint az 5-ös szintű autonóm járművek tömeges elterjedése továbbra sem látható közelségben van. Az Nvidia nyílt forráskódú stratégiája ugyanakkor közös platformot kínálhat a Tesla riválisainak, ami hosszabb távon új egyensúlyt teremthet az autonóm közlekedés versenyében.

Kiemelt kép: Unsplash