Kanada látványos geopolitikai és iparstratégiai manővert hajt végre. Miután jelentősen csökkentette a kínai elektromos járművekre kivetett vámokat, most Dél-Koreával készül stratégiai megállapodásra, amely egyszerre érintheti az autóipart, az akkumulátorgyártást és a hadiipart is – írja a Carscoops.
A két ország ugyan már 2015 óta szabadkereskedelmi egyezményt tart fenn, de az új egyetértési megállapodás ennél jóval mélyebb gazdasági integrációt céloz. Kanada célja csökkenteni az Egyesült Államoktól való függést, miközben új, technológiailag fejlett ipari partnereket von be.
A dél-koreai Hyundai és a Hanwha pályázik Kanada teljes tengeralattjáró-flottájának lecserélésére, az üzlet értéke elérheti a 100 milliárd dollárt a következő 30-40 évben.
A program 12 új egység megépítését és több évtizedes üzemeltetését foglalja magában.
Szöul már most is konkrét ipari jelenléttel támasztja alá ajánlatát. A Hanwha több kanadai vállalattal írt alá együttműködési megállapodást, köztük egy 275 millió dolláros ontariói acélipari beruházásról. A koreai ajánlat jóval több egy haditechnikai üzletnél, teljes iparfejlesztési csomagot kínál Kanadának.
Dél-Korea súlya a kanadai autópiacon már jelentős. 2024-ben az eladott járművek 12 százaléka, az az több mint 228 ezer autó, koreai márka volt. Ottawa most azt szeretné, ha ezek nemcsak importként, hanem kanadai gyártásban jelennének meg.
„Ez a megállapodás növekedést hoz az autóiparunkban, jó munkahelyeket teremt, és megerősíti Kanada pozícióját, mint globális vezető a jövőbe mutató járműgyártásban” – mondta Mélanie Joly ipari miniszter csütörtöki nyilatkozatában.
A tervek szerint a koreai gyártók nemcsak járműveket, hanem akkumulátorokat, elektromos hajtásláncokat és kulcsfontosságú alkatrészeket is helyben állítanának elő, részben kanadai kritikus ásványokra építve.
A háttérben az Egyesült Államok kiszámíthatatlan kereskedelempolitikája áll. Kanada és Dél-Korea is igyekszik csökkenteni sebezhetőségét az amerikai döntésekkel szemben, még akkor is, ha egyikük sem tudja teljesen kiváltani az USA-t mint fő gazdasági pillért.
A kanadai stratégia azonban világos, aki hadiipari megrendelést akar, annak gyárat is kell hoznia. Flavio Volpe, a kanadai autóipari beszállítók vezetője így fogalmazott:
„Ma már megvan az üzleti alapja annak, hogy Kanadában gyárat építsenek, akár elektromos járművek gyártására, és érdemes ott gyártani, ahol eladják őket.”
Ha a koreai pályázat nyer, Kanada egyszerre nyerhet tengeralattjárókat, akkumulátorgyárakat és új autóipari kapacitásokat, mindezt egyetlen, jól megtervezett geopolitikai üzlettel.
Kiemlet kép: Pixabay
Devenyi Dalma
