Az 5C töltési ráta azt jelenti, hogy például egy 80 kWh kapacitású akkumulátorcsomag akár 400 kW teljesítményt is képes felvenni. A gyakorlatban ez nagyjából 12 perces teljes töltést jelent, ami időben már közelít a hagyományos tankoláshoz – írja az Interesting Egnineering.
A gyorstöltést ugyanakkor sokáig a gyorsabb elhasználódással kötötték össze. A CATL mérnökei ezért azt vizsgálták, hogy az új cellakémiával mennyire bírja a rendszer a rendszeres, nagy teljesítményű töltést. A vállalat szerint normál, körülbelül 20 Celsius-fokos körülmények között az akkumulátor legalább 80 százalékos kapacitást tart meg 3000 teljes töltési-kisütési ciklus után.
Ez mintegy 2,4 millió kilométeres futásteljesítménynek felel meg, ami a cég állítása alapján nagyjából hatszorosa a jelenlegi iparági átlagnak hasonló tesztkörülmények mellett.
A magas hőmérséklet az akkumulátor-élettartam egyik legnagyobb ellensége, különösen intenzív töltés közben. A CATL ezért extrém körülmények között is tesztelte az 5C platformot.
Körülbelül 60 Celsius-fokos hőmérsékleten az akkumulátor 1400 ciklus után is megőrizte kapacitásának 80 százalékát, ami körülbelül 800 ezer kilométeres futásteljesítménynek felel meg.
Bár ez alacsonyabb, mint mérsékelt hőmérsékleten, a vállalat szerint még így is jelentősen meghaladja a legtöbb jelenlegi EV-akkumulátor teljesítményét hasonló hőterhelés mellett. Ez különösen fontos lehet a forró éghajlatú régiókban, ahol a hőstressz eddig komoly kockázatot jelentett az akkumulátorok számára.
A teljesítményt több anyagszintű fejlesztés alapozza meg. A katód speciális védőbevonatot kapott, amely csökkenti a szerkezeti bomlást és a fémionok elvesztését intenzív töltés és kisütés során. Az elektrolit olyan adalékanyagot tartalmaz, amely mikroszkopikus repedéseket érzékel és lezár, mielőtt a károsodás továbbterjedne. A szeparátor hőmérséklet-érzékeny bevonattal rendelkezik, amely lokális melegedés esetén mérsékli az ionmozgást, így csökkentve a termikus elszabadulás kockázatát.
A gyorstöltésből adódó egyenetlen hőeloszlás kezelésére a vállalat olyan rendszert fejlesztett, amely folyamatosan monitorozza a teljes akkumulátorcsomagot, és célzottan irányítja a hűtőközeget a melegebb pontokra. Az egyenletesebb hőmérséklet-eloszlás tovább növeli az élettartamot és a biztonságot.
A CATL szerint az 5C akkumulátor különösen alkalmas nagy igénybevételű járművekhez, például teherautókhoz, taxikhoz és flottás üzemeltetéshez, ahol a gyors fordulási idő és a ritkább akkumulátorcserék kulcsfontosságúak. A személyautós alkalmazás a gyártás felfutása után várható, konkrét bevezetési dátumot azonban még nem jelentettek be. A vállalat az 5C platformot a 2023-ban bemutatott 4C technológia következő lépéseként pozicionálja.
Kiemelt kép forrása: Unsplash
S.Rita
