A legjobb 24 elektromos autót felölelő téli teszt megmutatta, hogy a kisautók ellenállnak, a nagy nevek viszont akár 40–46%-kal kevesebb távot tudnak megtenni, mint ígértek. 

Ugyan a tesztlaborban mért adatok sokszor jól hangzanak, azonaban a téli hideg feltárja az igazi teljesítményt. Különösen megmutatkozik a valóság a vacogós Norvégiában – írja a Carscoops.

A teszt menete

A norvég Motor magazin által félévente megrendezett El Prix téli hatótáv-tesztje ezúttal rekordhidegben zajlott. A hőmérséklet -31°C-ra süllyedt, a teszt történetének legalacsonyabb pontjára. Összesen 24 elektromos autót vezettek végig egy előre kijelölt útvonalon, amíg az autók nem tudták tartani a megengedett sebességet.

A cél az volt, hogy kiderüljön, mennyit számít a hideg a valós vezetési távban.

A teszt során a WLTP-adatokra hivatkoztak, amelyek a gyártók által laboratóriumi körülmények között mért, papíron ígért hatótávot jelölik. A WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) egy egységesített mérési módszer, amely lehetővé teszi, hogy az adatok összehasonlíthatóak legyenek. Valós körülmények között, különösen extrém hidegben, az autók gyakran jóval kevesebbet távot tudnak megtenni.

Dobogós helyezettek

A WLTP-adatok alapján a Lucid Air rendelkezett a legnagyobb hatótávval, 960 km-rel, ám a valóságban csak 520 km-t tudott megtenni. A téli teszt így 46%-os csökkenést eredményezett a járműnek.

Hatótávolság tekintetében szintén jól teljesített a Mercedes-Benz CLA  az Audi A6, a BMW iX és a Volvo ES90. 

Előbbi 421 km-t ért el, ezzel -41%-os teljesítményt hagyott maga mögött. Az Audi A6 402 km-t, a BMW iX 388 km-t, a Volvo ES90 pedig 373 km-t ment, mind jelentős visszaesést produkálva a laboratóriumi tesztekhez képest.

Nézőpont kérdése

Érdekes módon a kisautók jobban bírták a hideget. Az alábbi típusok hatótávolságánál kevésbé volt érzékelhető a csökkenés mértéke:

az MG 6S EV és a Hyundai Inster mindössze 29%-ot veszítettek hatótávjukból, 345 km és 256 km volt a valós eredményük. A kínai MG IM6 és a KGM Musso szintén jól szerepelt, 30–31%-os csökkenéssel.

A lista másik végén az Opel Grandland és a Lucid Air áll, mindkettő 46%-os csökkenéssel. Nem sokkal maradt el tőlük a Volvo EX90 (-45%), a Tesla Model Y és a Suzuki eVitara (-43%), illetve a Skoda Elroq és a Mercedes CLA (-41%).

A tanulság tehát, hogy a papíron szereplő adatok nem adják vissza a valós körülményeket, és extrém hidegben a hatótáv jelentősen csökken. Így akik sokat vezetnek télen, azoknak érdemes a terepen mért tapasztalatokat figyelembe venni.

Kiemelt kép: Unsplash