A BYD 1500 kW teljesítményű, megawattos villámtöltő-hálózatot tesztel, és a bemutatóhely első ránézésre inkább emlékeztet egy hagyományos benzinkútra, mint egy megszokott elektromos töltőállomásra – írja a Carscoops.
A BYD nemcsak elképesztő ütemben gyárt elektromos autókat, hanem olyan nagy teljesítményű töltőinfrastruktúrát is fejleszt, amely mellett a ma elterjedt rendszerek szinte eltörpülnek. A vállalatot a kínai Sencsenben látták egy 1500 kW-os villámtöltő-hálózat tesztelése közben, ahol az állomás kialakítása feltűnően hasonlít a hagyományos üzemanyagtöltő állomások elrendezésére.
A megszokott, parkolóhelyek mellé telepített egyenáramú töltőoszlopok helyett itt folyadékhűtéses töltőpisztolyokkal felszerelt, T-alakú állványok sorakoznak, mint a benzinkutakon.
A járművek gyorsan beállhatnak, feltölthetnek, majd azonnal tovább is hajthatnak, anélkül hogy hosszasan egy parkolóhelyen kellene várakozniuk.
Kiszivárgott információk szerint az 1000 voltos architektúra akár 1500 kW csúcsteljesítményt is lehetővé tehet, ami ideális esetben mindössze öt perc alatt akár 400 kilométeres hatótávot biztosíthat. Az Egyesült Államokban és Európában jelenleg a legnagyobb teljesítményű nyilvános töltők körülbelül 350 kW-ra képesek, a legtöbb állomás azonban ennél jóval alacsonyabb teljesítményt kínál – ráadásul a legtöbb elektromos jármű sem tudja tartósan kihasználni ezt a szintet.
A Car News China beszámolója szerint a tesztüzem egyelőre korlátozott hozzáférésű. A rendszer láthatóan csak bizonyos, „Flash Charge” emblémával ellátott BYD-modellekkel működik, köztük a hamarosan érkező Tang, Song, Seal és Denza változatokkal. A töltés a jelentések szerint a csatlakoztatást követően nagyjából tíz másodpercen belül automatikusan elindul, nincs szükség QR-kód beolvasására vagy külön mobilalkalmazásos azonosításra.
A bemutatóhelyszínen az energia ára 1,3 jüan volt kilowattóránként, ami körülbelül 0,18 dollárnak felel meg.
Ez a nyugati elektromosautó-tulajdonosok számára meglepően alacsony összeg. Összehasonlításképpen: az Egyesült Királyságban egy 360 kW-os Gridserve gyorstöltő használata akár 0,89 fontba, azaz mintegy 1,20 dollárba is kerülhet kilowattóránként. De még egy szerényebb, 22 kW-os töltésért is 0,49 fontot (körülbelül 0,66 dollárt) kérhetnek el kWh-nként. Kínai értesülések szerint a kompatibilis modellek vásárlói évente 1000 kWh ingyenes töltést is kaphatnak, bár ennek pontos feltételeit egyelőre nem erősítették meg hivatalosan.
A valódi kérdés nem pusztán a töltési sebesség, hanem az, hogy mindez mit változtat meg az elektromos autózás logikájában. Ha valóban lehetségessé válik, hogy percek alatt több száz kilométerre elegendő energiát vételezzünk, akkor értelmét veszítheti a hatalmas, akár 720 kilométeres hatótávra méretezett akkumulátorcsomagok beépítése.
A kisebb akkumulátor könnyebb és megfizethetőbb autót jelenthet, jobb energiahatékonysággal és dinamikusabb menetteljesítménnyel.
A hírek szerint a BYD több mint 4000 önműködő villámtöltő állomás telepítését tervezi Kínában, és partnerhálózatokon keresztül ez a szám még tovább növekedhet. Bár jelenleg még belső tesztelés zajlik, a kezdeményezés már most megmutatja, milyen lehet az elektromosautó-tulajdonlás néhány éven belül – nemcsak Kínában, hanem globális szinten is.
Kiemelt kép forrása: Unsplash
Devenyi Dalma
